高速路邊雷達(dá)測(cè)速器安裝模式：

雷達(dá)測(cè)速利用多普勒原理，雷達(dá)測(cè)速儀通過(guò)發(fā)射電磁波，電磁波碰到運(yùn)動(dòng)物體時(shí)反射回來(lái)，根據(jù)發(fā)射與接收到的頻移差測(cè)定物體運(yùn)動(dòng)速度。因雷達(dá)發(fā)射的是電磁波，電磁波束面積較寬，所以雷達(dá)測(cè)速儀可以滿足智能交通上的多車(chē)道測(cè)速。高速公路會(huì)安裝雷達(dá)測(cè)速器對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行測(cè)速，主要有四種安裝模式：

1、將測(cè)速儀斜角式的裝路邊固定立柱上

這種屬于固定測(cè)速，也就是固定在路邊的，常用的電子狗一般能檢測(cè)到這種類(lèi)型的雷達(dá)測(cè)速器，從而發(fā)出預(yù)警提示。距固定測(cè)速點(diǎn)200米以上，會(huì)有測(cè)速提示標(biāo)志，比如“前方測(cè)速”或“進(jìn)入測(cè)速路段”等。按公安部的規(guī)定，所有的測(cè)速點(diǎn)，都會(huì)提前預(yù)告給駕駛?cè)?，移?dòng)測(cè)速點(diǎn)也不例外。

2、將測(cè)速儀安裝在立桿的橫架上

這種也屬于固定測(cè)速，但跟第一種的區(qū)別在于，這種測(cè)速儀與道路不會(huì)存在一個(gè)夾角，誤差比較小，缺點(diǎn)是同樣能被大部分電子狗檢測(cè)到。

3、將測(cè)速儀安置在警車(chē)車(chē)頂上用

也就是我們常說(shuō)的流動(dòng)測(cè)速儀，也有手持測(cè)速儀進(jìn)行測(cè)速的，它可以跟著警車(chē)的移動(dòng)而變換測(cè)速地點(diǎn)，一些沒(méi)有雷達(dá)只能檢測(cè)到固定測(cè)速的假電子狗或雷達(dá)功能不夠強(qiáng)大的電子狗很難檢測(cè)到這種測(cè)速儀。另外，這種測(cè)速儀隨著警車(chē)移動(dòng)，監(jiān)測(cè)的范圍也比較大。

4、區(qū)間測(cè)速

在某一段路上安裝有兩個(gè)相鄰的攝像頭，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)經(jīng)過(guò)這兩個(gè)攝像頭的時(shí)間以及這段路的限速判斷你是否超速，而且在測(cè)速區(qū)內(nèi)還設(shè)有多個(gè)隱蔽的測(cè)速箱，這種測(cè)速方式基本沒(méi)有誤差，除非你停在路中間等時(shí)間過(guò)了再駛出攝像頭攝像范圍，當(dāng)然這是不可能的。

高速路邊雷達(dá)測(cè)速器準(zhǔn)嗎

1、無(wú)論是哪種安裝模式，無(wú)論雷達(dá)測(cè)速儀有多高級(jí)、多先進(jìn)，測(cè)速儀器自身的誤差是必然存在。相對(duì)而言，固定測(cè)速儀的誤差較小，在1km/h左右，而移動(dòng)測(cè)速儀的誤差是±2km/h。

2、第一種和第三種安裝方式，測(cè)速儀與道路會(huì)存在一個(gè)夾角，這時(shí)候會(huì)存在一個(gè)夾角誤差，一般夾角設(shè)置在10度以?xún)?nèi)誤差會(huì)非常的小，如果說(shuō)超過(guò)10度的話，交警部門(mén)就需要對(duì)雷達(dá)測(cè)速儀設(shè)置一個(gè)角度補(bǔ)償，避免出現(xiàn)更大的誤差，錯(cuò)誤處罰。

3、一般交警部門(mén)都會(huì)考慮到儀器的誤差，會(huì)將測(cè)速儀的起拍速度略微高于路邊的限速值。為了減少雷達(dá)測(cè)速儀的誤差，相關(guān)交警部門(mén)應(yīng)及時(shí)的對(duì)測(cè)速儀進(jìn)行速度檢測(cè)。

4、一般交警部門(mén)都會(huì)考慮到儀器的誤差，會(huì)將測(cè)速儀的起拍速度略微高于路邊的限速值。為了減少雷達(dá)測(cè)速儀的誤差，相關(guān)交警部門(mén)還會(huì)及時(shí)的對(duì)測(cè)速儀進(jìn)行速度檢測(cè)。

因此，各位車(chē)主可以放心，高速路邊雷達(dá)測(cè)速器絕大部分情況下是準(zhǔn)確的，只要不超速行駛就不會(huì)拍下來(lái)，偶爾可能有誤拍情況，可以找交警部門(mén)提出申訴。

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