一、共享電動(dòng)車怎么收費(fèi)

共享電動(dòng)車是一種新的交通工具，主要面向3-10公里出行市場。目前來看，共享電動(dòng)車的收費(fèi)方式與共享單車差不多，通過客戶端軟件和在線支付工具完成付費(fèi)流程，不過各大共享電動(dòng)車品牌關(guān)于共享電動(dòng)車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不統(tǒng)一的，一般市面上的主流共享電動(dòng)車收費(fèi)有兩種收費(fèi)模式：

1、時(shí)間收費(fèi)

按從開鎖到還車的時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)，大部分收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為30分鐘2元-3元左右，不足30分鐘按2元計(jì)算，超出部分按10分鐘1元計(jì)算，也有部分收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所差異。

2、時(shí)間 里程收費(fèi)

里程 時(shí)長雙重收費(fèi)模式較少，一般起步價(jià)2元，不足2元按2元計(jì)算，超過2元按里程 時(shí)長實(shí)際費(fèi)用收費(fèi)。

共享電動(dòng)車的收費(fèi)相較于共享單車是偏高的，不過因?yàn)楣蚕黼妱?dòng)車的制造和維護(hù)成本都比共享單車要高，并且騎行效率方面也比共享單車要更快，因此收費(fèi)更高也是正常的。

二、共享電動(dòng)車如何盈利

共享電動(dòng)車盡管收費(fèi)更高，但從整體來看，其運(yùn)營維護(hù)成本也是相對較高的，單靠租金還是很難盈利，共享電動(dòng)車的盈利來源于三個(gè)方面：

1、押金

部分品牌是提供免押金政策的，不過也有很多共享電動(dòng)車品牌要求使用前支付押金并進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，由于共享電動(dòng)車的成本更高，因此押金也相對較高，不過有共享單車的前車之鑒，這筆押金應(yīng)慎重對待，以應(yīng)對社會(huì)負(fù)面影響帶來的押金擠壓效應(yīng)。

2、租金

租金是共享電單車項(xiàng)目的主要盈利來源，由于共享電動(dòng)單車的騎行舒適度更高，也更能節(jié)省時(shí)間，因此現(xiàn)在許多人都改騎共享電動(dòng)車，如果城市覆蓋率較高的話，租金是能覆蓋每天的運(yùn)營支出的。

3、廣告費(fèi)用

利用站點(diǎn)控制器上的滾動(dòng)廣告營銷和APP平臺的廣告接入來完成商業(yè)跨界合作。此外，可以利用大數(shù)據(jù)收集可用信息指導(dǎo)企業(yè)決策，幫助企業(yè)強(qiáng)化管理模式。

總的來說，共享電動(dòng)車的盈利模式還是比較多的，運(yùn)營好的情況下能獲取市場，贏得利潤。