長江三角洲地區(qū)交通干線密度較高，省際高速公路基本貫通，主要城市間高速鐵路有效連接，沿海、沿江聯(lián)動協(xié)作的航運體系初步形成，區(qū)域機(jī)場群體系基本建立，上海、南京、杭州等城市間基本實現(xiàn)城際客運1—1.5小時快速通達(dá)，有著良好的交通一體化的發(fā)展基礎(chǔ)。

根據(jù)上海市交通發(fā)展研究中心發(fā)布的《長三角交通發(fā)展年度報告（2019）》數(shù)據(jù)，2018年長三角地區(qū)公路總里程50.1萬公里（高速公路里程1.5萬公里），港口泊位數(shù)1.2萬個，鐵路總里程1.1萬公里，民用機(jī)場23個。公路、水路、鐵路、航空客運量分別為22.3億、0.8億、6.7億和1.1億人次，公路、鐵路貨運量分別為62.9億和1.8億噸，港口集裝箱吞吐量9125萬TEU，航空貨郵吞吐量569.2萬噸。

目前三省一市正在協(xié)調(diào)推進(jìn)交通一體化發(fā)展，包括港航、民航、貨運車輛等方面，并且根據(jù)《長三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》，推進(jìn)各個項目有序進(jìn)行。

2020年7月，《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》中提到，長三角地區(qū)將以軌道交通為骨干，公路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，水運、民航為支撐，以上海、南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波等為主要節(jié)點，構(gòu)建對外高效聯(lián)通、內(nèi)部有機(jī)銜接的多層次綜合交通網(wǎng)絡(luò)。其中還提出了對長江三角洲交通一體化的發(fā)展目標(biāo)：

到2025年，一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)總體形成，對外運輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網(wǎng)高效聯(lián)通，基本建成“軌道上的長三角”，鐵路密度達(dá)507公里/萬平方公里，省際公路通達(dá)能力進(jìn)一步提升，高速公路密度達(dá)到500公里/萬平方公里，世界級機(jī)場群和港口群全球競爭能力顯著增強，中心城市之間享受1—1.5小時客運服務(wù)，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內(nèi)享受1小時公交化通勤客運服務(wù)，鐵路和水路貨運量年均增長率不低于5%。

到2035年，以更高質(zhì)量發(fā)展為重點，全面建成供需能力精準(zhǔn)匹配、服務(wù)品質(zhì)國際一流、資源集約高效利用的長三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，形成與國土空間開發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、人口要素流動、生態(tài)環(huán)境保護(hù)良性互動的發(fā)展格局，以上海為龍頭的國際門戶樞紐影響力輻射全球，以智能綠色為導(dǎo)向的交通科技創(chuàng)新水平領(lǐng)先世界，運輸規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、一體化機(jī)制引領(lǐng)國際。

由久事集團(tuán)旗下上海公共交通卡股份有限公司發(fā)起，邀請江蘇、南京、杭州、蘇州、無錫、南通、寧波、紹興、嘉興、溫州、馬鞍山、湖州、臺州等13個城市的市民卡、交通卡公司開展專題研討，將通力合作，實現(xiàn)資源的共享，努力推進(jìn)政府間協(xié)調(diào)，率先完成地面公交的互聯(lián)互通，發(fā)行交通部統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實體卡和虛擬卡產(chǎn)品，在2019年年底前積極實現(xiàn)各城市公交、軌交的“本地通”和“長三角通”。同時，根據(jù)交通部二維碼支付技術(shù)規(guī)范，加快建設(shè)二維碼系統(tǒng)，力爭在2019年10月前完成各自公交系統(tǒng)二維碼互聯(lián)互通改造和應(yīng)用發(fā)布，實現(xiàn)長三角“一碼通”。

上海是世界上擁有地鐵總里程最多的城市，規(guī)劃理念為“一張網(wǎng)、多模式”，城際鐵路+市域（郊）鐵路+城市軌道+中運量軌道；“廣覆蓋、高集約”，服務(wù)新城、新市鎮(zhèn)及長三角近滬地區(qū)、資源共享，以“五個方向、十二條干線”鐵路通道和“九射、十三聯(lián)”的城際線網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，規(guī)劃“互聯(lián)互通”車站或節(jié)點。截止至2020年12月，上海地鐵運營線路共18條（含磁浮線），運營里程共729千米（含磁浮線29千米），在建線路6條，在建里程217.5km，規(guī)劃2025年建設(shè)總里程高達(dá)1110多公里。

長三角地區(qū)是電商和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)源地，江浙滬地區(qū)集中了全國密度最大的電商買家、賣家，蘇寧易購、易迅、一號店、拼多多等電商平臺都是從江浙滬一帶，國內(nèi)7家已上市民營快遞企業(yè)中有6家誕生于此，每日貨物進(jìn)出量是其他地區(qū)的數(shù)十倍甚至上百倍，距離成本對于其他地區(qū)來說較低。江浙滬包郵體現(xiàn)了長三角浙江、江蘇和上海的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次以及商貿(mào)特色，更折射出區(qū)域高度協(xié)同的一體化進(jìn)程。

根據(jù)計劃提出《長三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）》，長三角地區(qū)未來3年將鼓勵應(yīng)用無人倉、AGV等先進(jìn)物流技術(shù)，建成技術(shù)和通達(dá)率全球領(lǐng)先的長三角智慧物流體系，將長三角物流網(wǎng)絡(luò)從“天”級推進(jìn)到“小時”級，打造新零售“三公里理想生活圈”。