一、卡丁車最早起源于哪里
卡丁車起源于20世紀(jì)50年代末的美國??ǘ≤嚪譄o級變速和帶檔兩種,又分普及型和競賽型兩種,普及型又稱“休閑型”,這種車的速度并不很快,最高時速80公里/小時,不需要有駕駛執(zhí)照。而競賽型卡丁車的時速可達(dá)130公里/小時,由于其底盤極低(離地僅4厘米),所以車手感覺到的相對速度會比實際速度高2—3倍,也就是說感覺時速為300公里/小時,特別是在彎道上會產(chǎn)生3—4倍于重力的橫向加速度,令車手體驗到一般賽車達(dá)不到的樂趣。
正是卡丁車具有結(jié)構(gòu)簡單,安全性高而又極具競速特性,因此在歐洲及日本等國家極為普及和流行,大部分世界著名的F1車手都是由駕駛卡丁車開始。
二、卡丁車運動的起源與發(fā)展
我們經(jīng)常聽到“卡丁車運動是F1賽車手的搖籃”這種說法,那么卡丁車運動的搖籃又是什么呢?卡丁車運動起源于西方家庭每家每戶后院的割草機(jī),最早的時候,所謂的卡丁車是一些富有創(chuàng)造力的父母們在自家的后院以割草機(jī)為基礎(chǔ)敲打出來,給孩子們玩耍的“玩具”。
有了玩具之后,大家難免要“切磋”一下,于是就有了割草機(jī)大賽。與其他汽車賽事不同,割草機(jī)大賽比的不是速度而是耐力,比賽只有起點沒有終點,同樣的時間里,誰跑的距離最長誰就是冠軍,裁判發(fā)出口令后,所有選手跑向自己的“賽車”,然后啟動沖出起跑線。按照規(guī)則,參賽車手必須3人1組,輪流繞著1.3公里的賽道連續(xù)跑2小時,中途可以加油和進(jìn)行必要的維修,這規(guī)則與當(dāng)代的勒芒大獎賽很像。
歷史上真正意義上的卡丁車運動起源于二十世紀(jì)五十年代的美國。而當(dāng)時人們公認(rèn)的第一款量產(chǎn)卡丁車是由Art Ingels制造的,雖然此前已經(jīng)有很多人制作了卡丁車的雛形,但都未能量產(chǎn)。
卡丁車(Karting)又稱作高卡車 (Go-Kart),車手所駕駛的車子,論個頭、輸出功率,比專業(yè)級的賽車要少得多,適合初學(xué)者學(xué)習(xí)及作為休閑之用。這樣的特性為卡丁車運動日后成為全民賽車運動打好了基礎(chǔ)。
隨之而來的20世紀(jì)50-60年代,是卡丁車迅速興起和普及的過程時代。五十年代末,人們已不在滿足于僅僅將卡丁車用在休閑娛樂上,以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動在當(dāng)時廣泛開展起來。
由于卡丁車賽事剛剛起步,組織形式還十分松散, 車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了能夠指導(dǎo)卡丁車運動正確發(fā)展,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管理和在全世界推廣卡丁車運動,1962年由國際汽聯(lián)當(dāng)時的主席巴萊斯特,創(chuàng)立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會,負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車運動,并監(jiān)督實施統(tǒng)一的卡丁車運動規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
1978年,國際汽聯(lián)對卡丁車委員會進(jìn)行了重新的改組,改組后,卡丁車運動在全球范圍內(nèi)有了很大的改變。逐漸形成了現(xiàn)代卡丁車運動,使卡丁車進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期,并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代方程式賽車車手的基礎(chǔ)和橋梁。
中國汽車運動聯(lián)合會“FASC”于1995年加入國際汽車聯(lián)合會世界卡丁車聯(lián)合會,完成了我國卡丁車運動與國際的接軌工作。在1997年的10月,“國際汽車聯(lián)合會”便根據(jù)全世界卡丁車運動的發(fā)展?fàn)顩r,將“國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會”正式更名為“世界卡丁車聯(lián)合會”。
國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會自成立以來,在全世界已頒發(fā)了7萬多張賽手執(zhí)照, 每年要舉辦上萬次各類比賽,列入國際賽事年歷的比賽有150余項,全世界的優(yōu)秀選手每年要參加15次卡丁車委員會組織的世界錦標(biāo)賽,為世界汽車運動的發(fā)展起到了相當(dāng)大的推動作用。
由于卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式,經(jīng)過年復(fù)一年的努力,卡丁車運動結(jié)出了豐碩的果實,已有數(shù)十名卡丁車賽手進(jìn)入了世界方程式賽車賽手的行列。在這個階段中,幾乎所有的一級方程式賽手都是來自卡丁車賽手的隊伍,有些已成為世界冠軍,像著名的巴西車手埃爾頓·塞納、法國車手阿蘭·普羅斯特、英國車手尼蓋爾·曼塞爾、德國車手邁克爾·舒馬赫等,因此卡丁車運動被譽(yù)為是一級方程式賽車車手的搖籃。