一、純電動客車的結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)燃油客車主要由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備四大部分組成，純電動客車與傳統(tǒng)客車相比，取消了發(fā)動機，傳動機構(gòu)發(fā)生了改變，根據(jù)驅(qū)動方式不同，部分部件已經(jīng)簡化或者取消，現(xiàn)代新能源客車主要由電力驅(qū)動控制系統(tǒng)、底盤、車身、輔助系統(tǒng)四部分組成。

二、純電動客車底盤有哪些要求

底盤影響著整車的舒適性、安全性與操控性，對于新能源客車來說，它的影響更深遠，新能源客車的底盤系統(tǒng)，需要適應(yīng)于車載能源的多樣性、適用于高度集成的系統(tǒng)模塊，同時不限制汽車內(nèi)部空間與外部造型的設(shè)計，應(yīng)達到以下要求：

1、輕量化

新能源客車底盤對于輕質(zhì)合金材料和高強度鋼的使用較多，通過新材料和新型設(shè)計來滿足底盤零部件重量輕的需求。

2、穩(wěn)定性好

底盤零件的穩(wěn)定性是新能源客車的安全基礎(chǔ)，在強度、柔韌性、抗疲勞、抗損壞等性能方面都要滿足一定的要求。

3、環(huán)保要求

在底盤領(lǐng)域，隨著對環(huán)保要求的不斷提高，各大新能源客車公司都在集中開發(fā)環(huán)境友好的零件，如低滾動阻力輪胎、綠色輪胎、不含鉛的車輪平衡塊、不含六階鉻的新零件涂層技術(shù)、電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

4、電子化

隨著各種電子輔助功能在底盤上的應(yīng)用，明顯提高了純電動客車的主動安全性和駕駛舒適性，這些系統(tǒng)包括ABS/ASR/ESP集成控制系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、泊車輔助系統(tǒng)（PLA）、車道偏離和駕駛員警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、可調(diào)阻尼控制系統(tǒng)（ADC）等。

三、新能源客車的底盤設(shè)計特點

新能源客車的底盤設(shè)計和傳統(tǒng)燃油客車有很大區(qū)別，具有以下幾個特點：

1、車身設(shè)計自由度更大，底盤越來越趨于平面化，為了空氣流動性好，下面一般都是平的，車身與它分離，所以車身的設(shè)計自由度變大。

2、內(nèi)部空間增加，利用整體化設(shè)計概念，包括電氣化設(shè)計ESP，電氣化設(shè)計越來越高，可以減少一部分的零部件，進而可以減少底盤的空間，以便于把內(nèi)部空間釋放出來。

3、制作、維護簡化，由于系統(tǒng)化設(shè)計程度越來越高，產(chǎn)品越來越少，因此制作和維護也越來越方便。

4、電池包固定在底盤下部，重量、軸心都很低，這也增加了整車的操作性。

四、電動客車底盤設(shè)計考慮因素有哪些

1、底盤設(shè)計平臺的應(yīng)用，即在底盤設(shè)計中，包括底盤設(shè)計的構(gòu)架，以及其子系統(tǒng)都需要保持不變。

2、對于底盤的設(shè)計來說，不僅要安裝真空動力泵，還有適當調(diào)整構(gòu)架，達到改善真空源的目的。當然，也要改變新的動力系統(tǒng)的減速器接口。在零部件設(shè)計完的基礎(chǔ)上，還要用CAE分析法對懸置系統(tǒng)進行運用，達到減輕噪音的目的。

3、車體后艙的布局會隨著子系統(tǒng)采用的新的設(shè)計方案而改變，經(jīng)過一系列對于荷載已經(jīng)車的質(zhì)量進行詳細核算，保證懸架系統(tǒng)安全系數(shù)。