一、電動(dòng)車電機(jī)有幾種類型
1、按工作電源種類劃分:可分為直流電機(jī)和交流電機(jī)。
直流電機(jī):按結(jié)構(gòu)及工作原理可劃分:無刷直流電機(jī)和有刷直流電機(jī)。又可分為永磁直流電機(jī)和電磁直流電機(jī)。永磁直流電機(jī)按材料又分為稀土、鐵氧體、鋁鎳鈷永磁直流電機(jī)。電磁直流電機(jī)按勵(lì)磁方式又分為串勵(lì)、并勵(lì)、他勵(lì)和復(fù)勵(lì)直流電機(jī)。
交流電機(jī)可分:單相電機(jī)和三相電機(jī)。
2、按結(jié)構(gòu)和工作原理劃分:可分為直流電機(jī)、異步電機(jī)、同步電機(jī)。異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速總是略低于旋轉(zhuǎn)磁場的同步轉(zhuǎn)速。同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與負(fù)載大小無關(guān)而始終保持為同步轉(zhuǎn)速。
3、按用途分:有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制用電機(jī)。
4、按運(yùn)轉(zhuǎn)速度分:有高速電機(jī)、低速電機(jī)、恒速電機(jī)和調(diào)速電機(jī)。低速電動(dòng)機(jī)又分為齒輪減速電動(dòng)機(jī)、電磁減速電動(dòng)機(jī)、力矩電動(dòng)機(jī)和爪極同步電動(dòng)機(jī)等。
最后電機(jī)肯定有分品牌、國產(chǎn)或者是進(jìn)口的,車子的價(jià)格也決定著電機(jī)的質(zhì)量,所以老是想買便宜車的朋友,可以多多了解這些電機(jī)的區(qū)別,再選購。
二、電動(dòng)車常用電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)
1、串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)
優(yōu)勢(shì):超大扭矩
串勵(lì)直流電機(jī)是動(dòng)力電機(jī)中的王者,啟動(dòng)時(shí)能夠輸出巨大的扭矩,絕對(duì)可以稱得上是動(dòng)力之王!裝有串勵(lì)直流電機(jī)的電動(dòng)汽車,起步稍稍加油,就可以燒胎起步絕塵而去,留下兩道長長的黑色輪胎印。裝備串勵(lì)直流電機(jī)的普通電動(dòng)汽車,0~100Km/h加速只需要3.8秒,由于串勵(lì)直流電機(jī)具有體積小、輸出扭矩大的特性,在電動(dòng)方程式賽車中也有應(yīng)用。
串勵(lì)直流電機(jī)名字聽起來很復(fù)雜,但在生活中大部分人都用過,那就是電鉆,所以知道電鉆的力很大的原因了吧。串勵(lì)直流電機(jī)啟動(dòng)時(shí)巨大的扭矩輸出特性,特別適用于陡坡工況,并且不需要變速機(jī)構(gòu),就能輸出燃油車無法達(dá)到的扭矩。
劣勢(shì):高速特性差
串勵(lì)直流電機(jī)在輸出扭矩上有天生的優(yōu)勢(shì),但串勵(lì)直流電機(jī)并不完美,其中最顯著的是不能在勻速狀態(tài)下適應(yīng)不同的扭矩輸出,這就是早期的電動(dòng)汽車選擇串勵(lì)直流電機(jī)后又放棄的原因,串勵(lì)直流電機(jī)的這一致命缺點(diǎn)導(dǎo)致電動(dòng)汽車中高速性能較差,影響使用體驗(yàn),如果強(qiáng)行大功率輸出扭矩和轉(zhuǎn)速,還會(huì)加速電機(jī)自身的損壞。
2、永磁直流電機(jī)
優(yōu)勢(shì):超低成本
早期的電動(dòng)汽車出于技術(shù)和成本的原因,選擇安裝永磁直流電機(jī)作為動(dòng)力來源,永磁直流電機(jī)的確結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠、成本低廉,越來越多地用在低速電動(dòng)汽車或電動(dòng)工具車上。
劣勢(shì):噪音較大
永磁直流電機(jī)的一大缺點(diǎn)是噪聲很大,并且噪聲的頻率隨電機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增加,達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)就變得非常刺耳無法讓人接受且無法消除,同樣地,電動(dòng)汽車很快也放棄了直流永磁電機(jī),但直流永磁電機(jī)在“老年人代步車”上大放異彩,盡管這類電動(dòng)汽車不是合規(guī)電動(dòng)汽車。
3、三相交流電動(dòng)機(jī)
優(yōu)勢(shì):超控性好
三相交流電機(jī)與前面兩種直流電機(jī)工作原理不同,在可控性方面表現(xiàn)良好,直流電機(jī)很難做到精確控制轉(zhuǎn)動(dòng)角度,因此裝有直流電機(jī)的電動(dòng)汽車,在堵車工況慢速行駛時(shí)非常考驗(yàn)駕駛技巧,一加油門就竄動(dòng)導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)很糟糕。三相交流電機(jī)除了可控性很好以外,還有大扭矩、高轉(zhuǎn)速輸出特性。
劣勢(shì):配套設(shè)備多
電動(dòng)汽車電池輸出直流電,要驅(qū)動(dòng)三相交流電機(jī)工作,就要配套專門的電機(jī)控制器,將電池的直流電逆變成三相需要波形的三相交流電,同時(shí)增加了系統(tǒng)復(fù)雜度和成本。另外為了三相交流電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速較高,使用三相交流電機(jī)的電動(dòng)汽車還需要配備減速機(jī)構(gòu),也就是一個(gè)簡單的變速箱,將轉(zhuǎn)速與扭矩以最合適的狀態(tài)輸出。
目前主流的純電動(dòng)汽車都是使用三相交流電機(jī)來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車,日漸成熟的三相交流電機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為了電動(dòng)汽車的標(biāo)配。