一、國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)點(diǎn)

1、顏值高，空間大

隨著國(guó)產(chǎn)品牌的飛速發(fā)展，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車早已擺脫了以前那種小而丑的標(biāo)簽，可以說一款比一款讓人驚艷。不僅外觀前衛(wèi)，內(nèi)飾炫酷，而且空間也超大，特別符合年輕人的口味，因此現(xiàn)在的90后00后有很大一批堅(jiān)定不移的國(guó)產(chǎn)粉。

2、性價(jià)比高

論性價(jià)比，國(guó)產(chǎn)車說第二，沒人敢說自己是第一?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車銷量大約占四成，如此驚人的銷量可見其絕對(duì)是物美價(jià)廉的代名詞，價(jià)格是國(guó)產(chǎn)車的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。

3、配置高

當(dāng)下幾乎所有流行的科技配置你都可以在國(guó)產(chǎn)車上找到，任何一款車型都恨不得將同級(jí)別里所有能裝的功能全部裝上。對(duì)于你想體驗(yàn)盡可能豐富的高科技汽車生活，那么國(guó)產(chǎn)車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

二、國(guó)產(chǎn)車的缺點(diǎn)

1、油耗高

自主發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的開發(fā)和調(diào)教一直是國(guó)產(chǎn)車急需攻克的難關(guān)，油耗高也是眾多國(guó)產(chǎn)車主心里的一個(gè)梗。

2、底盤調(diào)教不足

底盤調(diào)教需要多年的技術(shù)積累，在調(diào)教方面國(guó)產(chǎn)車還是稍顯不足。

3、品牌認(rèn)同感低

其實(shí)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的品牌價(jià)值已經(jīng)有了很大提升，不過因?yàn)槠鸩綄?shí)在太晚，要想追趕合資和進(jìn)口車還需繼續(xù)努力。

三、國(guó)產(chǎn)車值得買嗎

對(duì)于這個(gè)問題，如今國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在的實(shí)力不容小覷，至于能不能買，答案是肯定的，而suv目前應(yīng)該是中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，因?yàn)閷?shí)用性和空間對(duì)于現(xiàn)在二孩的中國(guó)還是非常有誘惑力的，銷量的火爆相信就是一個(gè)很好的證明，也都向我們證明了國(guó)產(chǎn)車的實(shí)力。

在質(zhì)量上，其實(shí)現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車還是在用心造車，只是有些技術(shù)方面不足導(dǎo)致的小問題，這些是需要經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決的，前些年的國(guó)產(chǎn)車小問題確實(shí)多，但是隨著經(jīng)驗(yàn)的豐富，小問題是越來(lái)越少了。國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步速度是飛快的，所以可以看到更多的人考慮國(guó)產(chǎn)車了。當(dāng)然了現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車小毛病已經(jīng)不多了。就算有些小毛病也比減配加價(jià)多方因素想搞垮的合資車可能出現(xiàn)的嚴(yán)重質(zhì)量問題來(lái)說真不算什么。當(dāng)然了我們也相信國(guó)產(chǎn)的崛起之路剛剛開始，雖然現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，并沒有什么不好，這樣更能促使生產(chǎn)車生產(chǎn)更有質(zhì)量的汽車為大眾服務(wù)。

如今國(guó)產(chǎn)車在質(zhì)量上沒什么問題，我們來(lái)看下消費(fèi)者最關(guān)心的舒適性，其實(shí)對(duì)一輛車來(lái)說發(fā)動(dòng)機(jī)不是最重要的，底盤才是最重要的。底盤的堅(jiān)固程度關(guān)系到車身結(jié)構(gòu)的剛性，涉及到安全性。并且底盤還與車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性、操控性、舒適性有關(guān)。副車架是關(guān)系到安全性與行駛穩(wěn)定性的，一體成型的副車架安全性最高。穩(wěn)定性、操控性、舒適性與底盤的懸掛避震系統(tǒng)有關(guān)，當(dāng)然也與汽車的方向助力總成有關(guān)。買車的話懸掛一定要買獨(dú)立懸掛的，與非獨(dú)立懸掛相比穩(wěn)定性、操控性、舒適性獨(dú)立懸掛都要好很多，因?yàn)楠?dú)立懸掛每個(gè)輪胎吸收震動(dòng)都是獨(dú)立的，而非獨(dú)立懸掛輪胎之間不獨(dú)立，吸收震動(dòng)肯定要引起兩個(gè)以上的輪胎震動(dòng)，這樣肯定要傳遞到車身上，所以舒適性會(huì)下降。