為單軌的一種，跨座式單軌是通過(guò)單根軌道支持、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車(chē)體釆用橡膠輪胎騎在軌道梁上運(yùn)行的軌道交通制式。

適應(yīng)性強(qiáng)、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)，能更好適應(yīng)復(fù)雜的地形地貌環(huán)境；在建設(shè)過(guò)程中投資少、周期短，智能環(huán)保、適用性強(qiáng)

道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜；軌道梁面易受雨、霜、雪影響；道岔形體復(fù)雜而笨重，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間在10s以上，降低了列車(chē)平均速度，延長(zhǎng)了折返時(shí)間。

車(chē)輛除走行輪外，在轉(zhuǎn)向架兩側(cè)安裝有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁兩側(cè)，抗側(cè)傾能力強(qiáng)，保證車(chē)輛安全平穩(wěn)運(yùn)行。

環(huán)保性能好、零排放、透氣、低噪音；車(chē)內(nèi)設(shè)置電子動(dòng)態(tài)地圖、乘客廣播系統(tǒng)、LCD顯示屏，為乘客提供多媒體資訊和出行信息，方便乘客出行，乘坐舒適度高。

運(yùn)輸能力為10000-30000人次/小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)高頻次發(fā)車(chē)，減少乘客的候車(chē)時(shí)間。

80-120km/小時(shí)

全程票價(jià)6元（僅供參考）

乘客可在車(chē)站站廳自動(dòng)售票機(jī)上進(jìn)行購(gòu)票，支持乘客使用紙幣、硬幣，同時(shí)也可使用城市一卡通、蕪湖軌道交通APP掃碼進(jìn)站，出站時(shí)根據(jù)里程及時(shí)間進(jìn)行扣費(fèi)。

乘客應(yīng)持有效票證乘車(chē)，進(jìn)站乘客應(yīng)接受安檢，然后到站點(diǎn)等待列車(chē)即可。

單根軌道，電車(chē)運(yùn)行于在高架鐵路之上，由電能驅(qū)動(dòng)。一般用于短途、低運(yùn)量的觀光、穿梭、內(nèi)部客運(yùn)專(zhuān)用線。

①建設(shè)工期短，造價(jià)低；

②走行系統(tǒng)均嵌在箱型梁內(nèi)，不受雨雪天氣影響；

③列車(chē)行駛噪聲低，電磁波影響??；

④并以電力牽引為動(dòng)力，較為環(huán)保。

①列車(chē)行駛噪聲低，電磁波影響小，并以電力牽引為動(dòng)力，較為環(huán)保；

②導(dǎo)電軌、走行系統(tǒng)等藏于鋼梁內(nèi)部，難以直觀地檢查；

③軌道梁等多采用鋼結(jié)構(gòu)，雖安裝方便，但造價(jià)昂貴、維修養(yǎng)護(hù)工作量大；

④突發(fā)狀況無(wú)法快速處理，救援工作復(fù)雜。

單軌懸掛式電車(chē)是一個(gè)既安全可靠又綠色環(huán)保的交通工具，在高速行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會(huì)有脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。

噪音低、擁有強(qiáng)大的爬坡能力，不僅能夠保障列車(chē)行駛時(shí)的安全性，同時(shí)也能保證其舒適性。

60-80km/小時(shí)

與地鐵購(gòu)票方式一致。

與地鐵乘坐方式一致。

膠輪車(chē)輛運(yùn)行在有導(dǎo)軌的混凝土軌道上的中運(yùn)量系統(tǒng)，包括APM（旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)）、VAL（自動(dòng)輕級(jí)車(chē)輛）、AGT（自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)）。

具備更小的車(chē)身、更靈活的曲線半徑通過(guò)和爬坡能力。

運(yùn)能受限、導(dǎo)向裝置的復(fù)雜性、輪胎更換的運(yùn)營(yíng)成本，導(dǎo)致其很難成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。

采用高強(qiáng)度的低碳鋼底架保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，車(chē)內(nèi)配備車(chē)載cctv系統(tǒng)，供中央控制操作員實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)內(nèi)動(dòng)態(tài)，為最大限度保證旅客安全。

自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)列車(chē)采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛控制模式，列車(chē)沒(méi)有單獨(dú)司機(jī)室，兩端設(shè)置為寬敞明亮的玻璃，客觀光體驗(yàn)較好。

運(yùn)輸能力為 5000-20000人次/小時(shí)，滿足交通需求以及旅游觀光購(gòu)物的出行需要。

60-80km/小時(shí)

廣州市自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)線路車(chē)票采用一票制，票價(jià)2元。

方法一：自助售票機(jī)購(gòu)買(mǎi)

①先找到自動(dòng)售票機(jī)，點(diǎn)擊屏幕，選擇你要乘坐的地鐵線，以及你要前往的站；

②然后選擇購(gòu)買(mǎi)的張數(shù)，除了可使用現(xiàn)金支付，支付寶、微信同樣可以支付購(gòu)票；

③單程票僅在購(gòu)買(mǎi)起始站使用，當(dāng)日有效。

方法二：官方APP乘車(chē)碼

①用APP的乘車(chē)碼坐地鐵，一個(gè)月以?xún)?nèi)的行程，都能一鍵開(kāi)具電子發(fā)票；

②下載打開(kāi)官方APP，點(diǎn)擊底部乘車(chē)碼按鈕，進(jìn)入頁(yè)面，開(kāi)通支付授權(quán)；

③獲取二維碼，刷碼過(guò)閘。

它采用了道路交通的輪胎技術(shù)，即列車(chē)的車(chē)輪不再是傳統(tǒng)的鋼輪，取而代之的是橡膠車(chē)輪，其行走的軌道亦有別于傳統(tǒng)的鋼輪用路軌。

①低行駛噪音；

②更高的加速及減速率；

③因?yàn)檩喬ケ旧淼哪Σ炼仁蛊湟У啬芰^強(qiáng)，列車(chē)可輕易爬行陡峭的斜坡。

①亦因?yàn)檩喬サ哪Σ炼葐?wèn)題，有大部分能量會(huì)被消耗于行駛時(shí)產(chǎn)生的熱力；

②雖然輪胎的價(jià)格要比鋼輪便宜，但相對(duì)的更換率前者要高得多，變相令膠輪系統(tǒng)的保養(yǎng)費(fèi)用較昂貴；

③膠輪在嚴(yán)冬的氣候如雪和冰的侍虐下很快就會(huì)喪失高牽引力的優(yōu)勢(shì)；

④膠輪路軌技術(shù)的低普及率導(dǎo)致高安裝及保養(yǎng)費(fèi)用。

采用成熟的物理導(dǎo)向技術(shù)，能夠確保安全高效地運(yùn)行，在確保安全的前提下實(shí)現(xiàn)GoA 4等級(jí)的無(wú)人駕駛。

采用膠輪走行導(dǎo)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低噪聲、低振動(dòng)。

能夠滿足每小時(shí)客流5000人~12000人的低運(yùn)量的線路要求，發(fā)車(chē)間隔最小75秒，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)效率。

最高速度不超過(guò) 80km/h

上下客方式和輕軌類(lèi)似，乘客可以從車(chē)站步行或乘電梯到達(dá)乘車(chē)平臺(tái)，開(kāi)啟空中“飛行”之旅。

是一種靠磁懸浮力來(lái)推動(dòng)的列車(chē)，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車(chē)運(yùn)行。

運(yùn)行速度快，無(wú)噪音，不排出有害的廢氣，有利于環(huán)境保護(hù)；由于無(wú)需車(chē)輪，不存在輪軌摩擦而產(chǎn)生的輪對(duì)磨損，減少了維護(hù)工作量和經(jīng)營(yíng)成本。

如果突然停電，靠滑動(dòng)摩擦是很危險(xiǎn)的，會(huì)導(dǎo)致車(chē)毀人亡的悲劇；此外，磁懸浮列車(chē)又是高架的，發(fā)生事故時(shí)在5米高處救援很困難，沒(méi)有輪子，拖出事故現(xiàn)場(chǎng)困難。

磁懸浮列車(chē)運(yùn)行時(shí)與軌道保持一定的間隙，運(yùn)行安全，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行。

因無(wú)輪軌接觸，震動(dòng)小、舒適性較好；磁懸浮列車(chē)在運(yùn)行時(shí)不與軌道發(fā)生摩擦，發(fā)出的噪音較低。

磁懸浮列車(chē)填補(bǔ)了我國(guó)高鐵和飛機(jī)之間的速度空白區(qū)，加速我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。

高速磁懸浮列車(chē)的速度可達(dá)每小時(shí)400公里以上，中低速磁懸浮則多數(shù)在100-200公里/小時(shí)。

20-80元

①點(diǎn)開(kāi)自動(dòng)售票機(jī)的頁(yè)面，確定購(gòu)票地點(diǎn)；

②根據(jù)頁(yè)面的提示，在自動(dòng)售票機(jī)上輸入起始站和終點(diǎn)站；

③在磁浮站廳自動(dòng)售票機(jī)點(diǎn)擊購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的車(chē)票；

④最后就會(huì)顯示出票價(jià)，按照票價(jià)把錢(qián)放入收錢(qián)口處；

⑤票就會(huì)從出票口出來(lái)，拿上票就可以去乘車(chē)了。

①車(chē)站設(shè)有進(jìn)站閘機(jī)，乘客進(jìn)站時(shí)請(qǐng)將車(chē)票放在刷卡區(qū)停留1-2秒，閘門(mén)開(kāi)啟后方可通行；磁浮線路實(shí)行一人一票制，單程票僅限乘客在購(gòu)票站當(dāng)日單次使用有效；

②請(qǐng)選擇正確的行車(chē)方向排隊(duì)候車(chē)，候車(chē)時(shí)請(qǐng)站在黃色安全線以外，待列車(chē)到站停穩(wěn)，車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)打開(kāi)后，先下后上；

③請(qǐng)文明乘車(chē)，不要躺臥、踩踏坐席，請(qǐng)抓好身邊的扶手不要隨意走動(dòng)；為了營(yíng)造舒適的乘車(chē)環(huán)境，請(qǐng)勿在車(chē)廂內(nèi)飲食；

④車(chē)站設(shè)有出站閘機(jī)，持儲(chǔ)值卡的乘客可直接刷卡出站，持單程票的乘客請(qǐng)將車(chē)票投入閘機(jī)的車(chē)票回收口，閘門(mén)開(kāi)啟后方可出站。