一、 升降柱子存在安全隱患嗎

升降柱子一般不存在安全隱患，是一種安全設(shè)備。升降柱一方面可以保持智能升降柱呈現(xiàn)上升狀態(tài)，有效的對(duì)進(jìn)出車輛實(shí)行限行制度，有效阻擋車輛進(jìn)入；而當(dāng)出現(xiàn)急救現(xiàn)象時(shí)，升降柱又可呈現(xiàn)下降狀態(tài)，保障救護(hù)車自由暢通的進(jìn)出；另一方面還可以起到良好的阻擋非法車輛強(qiáng)行闖入的作用，當(dāng)碰到有車輛失控、或酒駕或有人故意沖擊時(shí)，升降柱可以有效阻擋其進(jìn)入，避免出現(xiàn)被碰撞、碾壓等交通事故的發(fā)生。

二、升降柱的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪些

1、國際上，與 升降柱直接相關(guān)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有如下幾個(gè)：

（1）中國公安部的推薦標(biāo)準(zhǔn)GA/T1343《防爆升降式阻車路障》；

（2）英國的BSPAS68《Specification for vehicle security barriers》，PAS69《Guidance for the selection，installation and use of vehicle security barrier systems》；

（3）美國的ASTM F2656/2656M《Standard Test Method for Crash Testing of Vehicle Security Barriers》；

（4）國際標(biāo)準(zhǔn)IWA14-1《Vehicle security barriers —Performance requirement, vehicle impact test method and performance rating》，和IWA14-2《Vehicle security barriers — Applications》。

以上這些標(biāo)準(zhǔn)中，主要是在阻車器路障阻擋能力性能指標(biāo)、測試方法和安裝應(yīng)用制定了方法、規(guī)范和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，且包含所有形式的阻車器路障，而非專門針對(duì)升降柱。

2、阻擋能力要求

這項(xiàng)指標(biāo)是升降柱產(chǎn)品最重要的安全技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)被保護(hù)的對(duì)象，以及安裝位置，需要酌情選擇恰當(dāng)阻擋能力的升降柱產(chǎn)品。阻擋能力評(píng)估，國外的標(biāo)準(zhǔn)多以可承受的最大碰撞能量（KJ，千焦）來衡量，雖嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恢庇^，且不能用于中國市場，就不做介紹。

3、環(huán)境溫度耐受要求

為了應(yīng)對(duì)一年四季的溫度變化，以及各種地理位置的氣候條件的巨大差異，升降柱必須能夠在-40°C到65°C的環(huán)境溫度條件下，無故障運(yùn)行。即使在低溫或高溫情況下，升降柱的運(yùn)行性能有衰減，但必須不能因此出現(xiàn)故障，導(dǎo)致設(shè)備失效而完全無法動(dòng)作，從而使管制點(diǎn)處于管理功能完全喪失的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。

4、升降速度要求

各個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)及中國標(biāo)準(zhǔn)上，沒有對(duì)升降速度有明確的約束與要求。基于實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，一般認(rèn)為升起速度根據(jù)不同柱體高度2.5-4秒為較合適，下降速度為2-3秒較合適，超過這個(gè)范圍，使用者的使用體驗(yàn)好感會(huì)有較大幅度的下降。

升起時(shí)，如果速度過快，周邊人群或恰好處于升降柱上端的人或非機(jī)動(dòng)車輛來不及反應(yīng)，誤傷的風(fēng)險(xiǎn)加大；

升起時(shí)，如果速度過慢，一方面會(huì)增大強(qiáng)行闖入的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面會(huì)降低通道的通流能力；

下降時(shí)，如果速度過快，柱體下落時(shí)的慣性力對(duì)整體結(jié)構(gòu)沖擊增大，長時(shí)間運(yùn)行會(huì)降低產(chǎn)品的使用壽命，故障率上升；

下降時(shí)，如果速度過慢，一方面會(huì)增大車輛誤撞擊的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面會(huì)降低通道的通流能力。

5、可靠性和壽命要求

GA/T1343中有一項(xiàng)明確要求：路障按升降頻率2次/分鐘連續(xù)運(yùn)行5000次。這是在實(shí)驗(yàn)室條件下，對(duì)升降柱的一項(xiàng)可靠性測試。按中等使用頻率，10輛車/小時(shí)，每天12個(gè)小時(shí)，那么每天120輛車，那么5000次升降就是2個(gè)月左右時(shí)間，那么按低頻次計(jì)算，大約4-6月時(shí)間，仍然不能夠滿足使用壽命的要求，而且還是實(shí)驗(yàn)室條件下。因此，GA/T1343中給出的要求可以認(rèn)為是最低要求。

我們認(rèn)為，作為埋設(shè)型設(shè)備，應(yīng)該在實(shí)際工況下能夠工作10萬次?；?年時(shí)間內(nèi)，無故障或輕故障，而且在第一年（低流量）或6個(gè)月（高流量）免維護(hù)。一年以后，每6個(gè)月（低流量）或3個(gè)月（高流量）檢修一次。

6、警示（可識(shí)別性）要求

由于升降柱屬于地面設(shè)備，而且高度有限，所以對(duì)于駕駛員的危險(xiǎn)性是客觀存在的。所以，設(shè)備本體的警示性就屬于一個(gè)重要的產(chǎn)品屬性，除了反光膜，也必須在升降柱的頂部安裝LED警示燈，其顏色必須是穿透力強(qiáng)的黃色或淺黃色，彩色的警示燈不僅不能起到警示作用，反而可能會(huì)干擾駕駛員的視覺識(shí)別。并且，在升降柱動(dòng)作時(shí)，LED警示燈必須以一定的頻率閃爍，以加強(qiáng)警示作用。

7、同流能力要求

由于不同的場合，安裝升降柱的管理使用方式不同，務(wù)必要考慮出入通道的流量大小，選擇合適的產(chǎn)品，避免出現(xiàn)設(shè)備無法滿足流量要求的情況。

8、供電失效后的應(yīng)急裝置要求

作為升降柱的使用單位，是有可能遇到某種特殊情況造成供電故障，例如火災(zāi)，此時(shí)處于設(shè)防狀態(tài)的升降柱就需要被人為手動(dòng)操作將其落下，為救援車輛讓出通道，這個(gè)手動(dòng)應(yīng)急功能是每一臺(tái)升降柱必備的，以應(yīng)對(duì)這種狀況，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，雖然可能對(duì)于大多數(shù)升降柱而言從安裝到報(bào)廢的多年中，從未用到過一次。

（1）利用12VDC小型后備電池，操作電磁釋放閥將柱體降下。使用這種方式，需要維護(hù)這個(gè)后備電池，避免電池失效。

（2）完全手動(dòng)，純機(jī)械式的手動(dòng)應(yīng)急裝置，位于升降柱設(shè)備本體的上端，這種形式的手動(dòng)應(yīng)急裝置的可靠性是最高的。