一、汽輪機超負(fù)荷運行會產(chǎn)生什么危害

汽輪機長時間超負(fù)荷運行危害最大的就是汽輪機轉(zhuǎn)子，汽輪機轉(zhuǎn)子長時間受到過大應(yīng)力的作用，極易產(chǎn)生裂紋而縮短壽命。

另外，汽輪機超負(fù)荷運行會產(chǎn)生以下危害：

1、由于進汽量增加，葉片上所承受的彎曲應(yīng)力增加，同時隔板，靜葉片所承受的應(yīng)力引起的撓度也增加。

2、由于進汽量增加，軸向推力增加，使推力瓦巴氏合金溫度升高，嚴(yán)重時造成推力瓦塊燒壞。

3、調(diào)速汽門開度達到接近極限位置，油動機也達到了最大行程附近，造成調(diào)速系統(tǒng)性能變壞，速度變動率與遲緩率都會增加，使運行的平穩(wěn)性變壞。

二、汽輪機可以超多少負(fù)荷

正常情況下，不允許汽輪機長期過負(fù)荷運行，但是在事故情況下，或者尖峰負(fù)荷的情況下，短時間的過負(fù)荷運行是可以的。汽輪機可以超多少負(fù)荷運行，這首先取決于汽輪機組設(shè)計的過負(fù)荷余量，那么，汽輪機負(fù)荷設(shè)計余量是多少呢？

經(jīng)過查詢：IEC60045規(guī)程對汽輪機容量設(shè)計及超負(fù)荷能力的要求：我國汽輪機容量規(guī)范制訂40多年來，有過4次演變，演變的核心在于汽輪機通流能力該定義多大的設(shè)計裕量。1981年引進西屋的300MW/600MW考核機組采用的設(shè)計裕量為5%和4%，DL/T892-2004和GB5578-2007規(guī)范定義的設(shè)計裕量分別為13%和8%。

也就是說，按照汽輪機設(shè)備裕度來說，汽輪機的最大過負(fù)荷能力小于13%的情況下機組是安全的。而在汽輪機實際運行中，汽輪機的過負(fù)荷能力則需要根據(jù)現(xiàn)實運行實際情況，以及調(diào)節(jié)汽門的開度，監(jiān)視段壓力，TSI系統(tǒng)參數(shù)和機組真空等運行環(huán)境通過試驗獲得，一般在5%-8%之間。