汽車變速箱又稱變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，在汽車行駛過程中，變速箱通過在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，從而更好發(fā)揮發(fā)動機的性能。

變速箱的作用主要是改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，并協(xié)調(diào)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度，使發(fā)動機在有利工況下工作。 詳細>>

變速箱是變速裝置，是通過變換擋位來調(diào)節(jié)車速的，其原理就是通過變速箱內(nèi)的齒輪組合，調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，在前進擋、換擋、倒擋、制動的階段，變速箱會根據(jù)駕駛員的操作調(diào)整齒輪，從而控制發(fā)動機調(diào)節(jié)車速。

變速箱分手動和自動兩種，手動變速箱是用手撥動變速桿改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置來變速，自動變速箱則是汽車根據(jù)發(fā)動機負荷和汽車的運行工況，自動換入不同擋位工作。 詳細>>

又稱AT變速箱，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來實現(xiàn)變速變矩，由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

又稱CVT變速箱，由兩組帶輪進行變速傳動，通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其傳動比可以隨意變化。

又稱DCT變速器（也有的稱DSG變速箱），通過兩套離合器工作，結合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，換擋更直接，動力損失更小。

又稱AMT變速箱，屬于有級自動變速器，通過微電腦控制的電動裝置取代了人工操作，可實現(xiàn)自動換擋。

又稱MT變速箱，它的傳輸效率比自動變速箱高，有更多的操控快感，成本更低，但操作難度更大一些，給駕駛員帶來操作負擔。 詳細>>

現(xiàn)代汽車應用自動變速箱比較多，自動變速箱中，at變速箱、cvt變速箱、dct變速箱、amt變速箱各有各的優(yōu)缺點，下面mai goo編輯為大家對比分析一下：

1、優(yōu)點：平順性好、質(zhì)量穩(wěn)定、與發(fā)動機配合默契，很有駕駛樂趣。

2、缺點：油耗相對較高、傳動效率相對較低、維保費用相對較高。

1、優(yōu)點：駕駛平順、擋位設定更為自由、燃油經(jīng)濟性好、整體構造簡單體積小。

2、缺點：維護保養(yǎng)成本高、不能承受較大的載荷、加速感略差、穩(wěn)定性略差。 詳細>>

1、優(yōu)點：換擋迅速、傳動效率高、燃油經(jīng)濟性高、加速感非常暢快。

2、缺點：雙離合生產(chǎn)成本較高、低速狀態(tài)容易頓挫、換擋頻繁易導致模塊失靈。 詳細>>

1、優(yōu)點：傳動效率高、成本低、結構簡單、易制造、價格和維保費用較低、省油。

2、缺點：提速反應慢，換擋容易頓挫、極速性能不好、急加速易傷離合器片。 詳細>>

變速箱的價格主要看它的種類、應用車型、變速箱品牌等因素，一般從五六千元一個到上萬元甚至上十萬的都有。

選擇變速箱時，需要綜合考慮下面幾個方面：

1、換擋順暢與頓挫：換擋順暢，沒有頓挫感會比較舒適，但動力的傳遞會慢一些。

2、動力傳動效率：動力傳動效率高，換擋和起步速度更快，油耗表現(xiàn)也更好。

3、油耗高低：理論上傳動效率越高越省油，但雙離合器的DCT變速箱是個例外。

4、質(zhì)量可靠性：主要看散熱設計和磨損壽命兩個方面。 詳細>>

自動擋模式下，行車時用D擋，倒車用R擋，停車用P擋，臨時停車用N擋；需要切換到手動模式時，變速桿由P擋切換到D擋，再由D擋切換到“M”擋位（有的是“S”擋）進入手動模式，手動模式下進行升降擋操作時，往“+”撥動一下即升擋，往“-”撥動一下即降擋。也有的是集成式的，將手動換檔集成在換擋桿上，通過按鍵進行操作。

1、下坡技巧：下坡時掛入手動模式降低速檔，駛入坡底時換入自動模式。

2、高速行車技巧：高速行車的時候選用手動模式，提速快，急剎車時還可以發(fā)動機制動。

3、下彎道技巧：手動模式在入彎前減擋，發(fā)動機會維持高轉(zhuǎn)速，出彎后能迅速提速。

4、溜車技巧：前方紅燈時，使用手動模式，車緩慢降擋溜車，能平穩(wěn)滑行很遠。

手自一體變速箱是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，可以隨時切換自動模式和手動模式，一般想要駕駛樂趣時、長時間上下坡時、跑多彎的山路時可以用手動模式。 詳細>>

故障癥狀：汽車起步費力，行駛中車速上不去、打滑，無法換擋，變速箱異響。

故障原因：常見的原因有油封老化變形、軸頸偏磨或凹陷、箱體接合端面有損傷、密封紙墊損壞、齒輪油量超標、各軸端間隙過大、潤滑油使用不當?shù)取?/p>

處理方法：漏油嚴重需要及時送4S店或汽修廠處理，自己懂修車的話也可以臨時處理一下再送修，處理方法是：

1、擦干變速箱上的油跡，檢查漏油的部分，確定是哪一邊漏的油。

2、如果是鏈接螺樞松動，把螺母擰緊即可。

3、若是襯墊破損，則需更換新的襯墊。

4、如果是軸頸出現(xiàn)漏油，則應把磨損的焊補修復或者更換部件。詳細>>

故障癥狀：空擋發(fā)響、掛擋后發(fā)響、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時異響、無節(jié)奏異響。

故障原因：變速箱存在異響，可能的原因有很多，第一軸軸承損壞、齒輪嚙合不良、同步器損壞、齒輪更換不當、齒輪中心偏移、齒輪撥叉凹槽磨損、變速桿端工作面磨損等。

處理方法：發(fā)現(xiàn)變速箱異響，響聲較小、較均勻的話，可以繼續(xù)使用，等有空了再去檢修保養(yǎng)；如果異響比較大且無節(jié)奏異響，應及時送修，以免影響駕駛安全。詳細>>

故障癥狀：變速箱換擋時，車速和擋位沒有及時反應，車輛一卡一卡往前走。

故障原因：變速箱擋位程序設定問題、變速箱內(nèi)部臟污或存在雜質(zhì)、變速箱散熱不良、變速箱存在故障。

處理方法：變速箱偶爾出現(xiàn)頓挫很正常，想避免頓挫，就要注意開車不要“肉”；如果是故障導致的頓挫，則應及時送修，一般常見的解決方法是對變速箱電腦系統(tǒng)進行重新編程設置、更換變速箱油、檢修變速箱內(nèi)部閥體。

故障癥狀：駕駛過程中變速桿自動跳回空位置。

故障原因：操縱機構桿系磨損松曠失調(diào)、撥叉軸定位凹槽磨損松曠、撥叉彎曲變形、齒輪或齒套磨損嚴重導致齒與齒間隙過大、軸與軸承磨損松曠等。

處理方法：確認跳擋后，感受變速桿換擋操作時的手感，找出跳擋的故障原因，然后進行維修或更換故障件。必要時應送4S店或汽修店維修。 詳細>>

1、打滑：車速起不來，發(fā)動機轉(zhuǎn)速往上竄，但車速跟的很慢。

2、進檔時有沖擊和頓挫感：進擋或升擋時發(fā)生沖擊，或發(fā)動機轉(zhuǎn)速會往下一沉。

3、鎖檔：變速箱鎖在三檔或四檔。

此外，當變速箱出現(xiàn)換擋時間過長或過短、滲油、產(chǎn)生異味等情況時，說明變速箱可能要壞了，應及時檢修。 詳細>>

變速箱壞了，買 購小編建議及時送到4S店或汽修店進行維修，具體的維修價格從一兩千元到上萬元不等，需要看多方面的因素，包括車型和變速箱型號、車型的常見程度、變速箱的故障現(xiàn)象和損壞部位、是硬件問題還是電子電路問題、大修還是小修、維修工時等。 詳細>>

定期清洗變速箱可以有效地溶解、分散的有害沉積物質(zhì)，幫助發(fā)動機恢復馬力，節(jié)省燃料，一般主要是清洗液力變矩器和散熱器，具體清洗方法有兩種：

1、簡單清洗：更換變速箱油之前，在變速箱內(nèi)加入專用清潔劑，然后打火運轉(zhuǎn)幾分鐘后把內(nèi)部油液放干凈，然后再加入新的變速箱油清洗一下，最后再正常添加油液。

2、專業(yè)人員清潔：這類清潔需要拆卸變速箱零部件，清洗的肯定比自己清洗要好，但是也做不到100%清潔。

1、定期檢查變速箱油，保證其維持在規(guī)定的范圍內(nèi)，定期更換變速箱油。

2、對變速箱各連接部位的狀態(tài)進行定期檢查，有松動磨損的情況及時處理。

3、做好對變速箱齒輪、軸承以及不同軸之間的維護工作，保證其運行在最佳狀態(tài)下。

4、養(yǎng)成良好的駕駛習慣，防止打壞齒輪、損壞操縱桿撥叉以及損壞操縱桿。 詳細>>

變速箱里的變速箱油具有清潔和潤滑的作用，其長期在高速高溫下工作，會變質(zhì)揮發(fā)，因此需要定期更換，一般變速箱油的更換周期并不是固定的，需要根據(jù)實際情況而定：

1、自動變速箱每2年或者行駛4萬公里更換，手動變速箱每3年或者行駛10萬公里更換。

2、車輛換擋時顯得生澀、變速箱異響等情況，應考慮更換變速箱油。

3、平時跑高速比較多的話，maigoo編輯建議4萬公里就換一次。詳細>>

1、每逢節(jié)日活動，就到了網(wǎng)購達人們大展身手的時候了，然而面對五花八門的商品、參差不齊的價格卻不知如何下手？

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在挑選染料時，Mai goo編輯建議應該從纖維性質(zhì)、被染物用途、染料和所用助劑的成本、是否拼色、染色機械性能等方面選擇。 詳細>>