一、公務(wù)機(jī)安全嗎
公務(wù)機(jī)作為公務(wù)、商務(wù)、行政事務(wù)出行的常用交通工具,其安全性一直是大家比較關(guān)心的,總體來說,公務(wù)機(jī)是比較安全的,其安全性比民航客機(jī)更高。
公務(wù)機(jī)是針對(duì)高凈值人群的,包括高端商務(wù)人士、政界要人、明星等,這類人群對(duì)安全性要求更高,公務(wù)機(jī)的安全性自然不會(huì)低;除此之外,公務(wù)機(jī)本身配置較高,尤其是安全方面的配置。
因此,在航空界有人曾打過一個(gè)比方,公務(wù)機(jī)出事概率相當(dāng)于在全美國(guó)人的花名冊(cè)中,隨手指到美國(guó)總統(tǒng)的名字一樣,其安全性之高可見一斑。
二、公務(wù)飛機(jī)的安全性為什么更高
和其他飛機(jī)相比,公務(wù)飛機(jī)的安全性是比較高的,主要原因有以下幾個(gè)方面:
1、公務(wù)機(jī)配置高
公務(wù)機(jī)是當(dāng)前世界上最先進(jìn)的科技技術(shù)的集中體現(xiàn),公務(wù)機(jī)上的飛行裝備是一般客機(jī)不可比的。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)還是操控設(shè)備,公務(wù)機(jī)都采用了目前世界上最先進(jìn)的科技技術(shù)。
此外,公務(wù)機(jī)一般都會(huì)引進(jìn)價(jià)值超百萬美金的先進(jìn)系統(tǒng),公務(wù)機(jī)配備的天氣監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控到全球任意角落的天氣情況,比民航飛機(jī)的雷達(dá)探測(cè)范圍更廣,可以更早更實(shí)時(shí)的掌握整個(gè)飛機(jī)航程中天氣的變化情況。一旦監(jiān)控到了危險(xiǎn)天氣,將提前做好繞行方案,確保飛行的安全。
在內(nèi)部操控層面,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)把飛機(jī)數(shù)據(jù)采集傳輸回來,飛機(jī)無論飛到哪兒,其飛行軌跡都實(shí)時(shí)顯示在系統(tǒng)上。有了這一系統(tǒng)的助力,一架飛機(jī)就相當(dāng)于有天上地面兩只眼睛同時(shí)監(jiān)控,安全系數(shù)自然而然更高。
2、公務(wù)機(jī)飛得更高
和民航客機(jī)相比,公務(wù)機(jī)的配置更高,比如公務(wù)機(jī)擁有的快速爬升能力,可以快速飛到高于民航飛機(jī)的巡航高度,那樣不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率更高,還能夠避開最繁忙的飛行通道。公務(wù)機(jī)的飛行高度可達(dá)12500米以上,而民航通常飛行高度為9000-10000米。飛的更高,則意味著遇到天氣干擾的可能性更小,飛行的更加平穩(wěn)。
3、公務(wù)機(jī)性能保持更好
民航飛機(jī)需要以高利用率來保持商業(yè)盈利,往往是歇人不歇飛機(jī),一次飛行后可以再換不同的機(jī)組繼續(xù)飛,一天飛10-16小時(shí)。而公務(wù)機(jī)大部分是機(jī)主自用,或者是滿足一些包機(jī)客戶的出行需求,一年才飛幾百小時(shí),其損耗率自然也比較小,可以更好的保持飛行的性能。
4、公務(wù)機(jī)的駕駛員更優(yōu)秀
能夠駕駛公務(wù)機(jī)的飛行員,基本都是機(jī)長(zhǎng)級(jí)別(很少有飛行員從公務(wù)機(jī)開始飛,因?yàn)檫@樣操作的話,飛行小時(shí)數(shù)增長(zhǎng)的太慢,不利于自己的晉升,因此很多公務(wù)機(jī)的飛行員都是機(jī)長(zhǎng)級(jí)別然后再進(jìn)行改裝訓(xùn)練的)。
5、公務(wù)機(jī)的定期保養(yǎng)要求更高
在定期維修和保養(yǎng)方面,公務(wù)機(jī)的要求和規(guī)格也都比普通飛機(jī)要高。