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BMS電池管理系統(tǒng)常見故障原因及故障排除 電池管理系統(tǒng)故障診斷方法有哪些

本文章由注冊用戶 車知曉 上傳提供 2024-03-04 評論 發(fā)布 糾錯/刪除 版權(quán)聲明 0
摘要:BMS電池管理系統(tǒng)工作時可能會遇到各種各樣的故障,常見的有系統(tǒng)不工作、不能與ECU通信、內(nèi)部通信不穩(wěn)定、采集模塊數(shù)據(jù)為0、電池電流數(shù)據(jù)錯誤等,不同故障可能的原因不同,排除方法有不同,可以采用觀察法、故障復現(xiàn)法、排除法、替換法等方法進行診斷,找出故障原因并進行維修。下面一起來看看BMS電池管理系統(tǒng)常見故障原因及故障排除以及電池管理系統(tǒng)故障診斷方法有哪些吧。

一、BMS電池管理系統(tǒng)常見故障原因及故障排除

BMS電池管理系統(tǒng)工作時,可能遇到一些故障,一般常見的故障有:

1、系統(tǒng)供電后整個系統(tǒng)不工作

(1)可能原因

供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出。

(2)故障排除

檢查外部電源給管理系統(tǒng)供電是否正常,是否能達到管理系統(tǒng)要求的最低工作電壓,看外部電源是否有限流設置,導致給管理系統(tǒng)的供電功率不足;可以調(diào)整外部電源,使其滿足管理系統(tǒng)的用電要求;檢查管理系統(tǒng)的線束是否有短路或是斷路,對線束進行修改,使其工作正常;外部供電和線束都正常,則查看管理系統(tǒng)中給整個系統(tǒng)供電的DCDC是否有電壓輸出;如有異??筛鼡Q壞的DCDC模塊。

2、BMS不能與ECU通信

(1)可能原因

BMU(主控模塊)未工作、CAN信號線斷線。

(2)故障排除

檢查BMU的電源12V/24V是否正常;檢查CAN信號傳輸線是否退針或插頭未插;監(jiān)聽CAN端口數(shù)據(jù),是否能夠收到BMS或者ECU數(shù)據(jù)包。

3、BMS與ECU通信不穩(wěn)定

(1)可能原因

外部CAN總線匹配不良、總線分支過長。

(2)故障排除

檢測總線匹配電阻是否正確;匹配位置是否正確,分支是否過長。

4、BMS內(nèi)部通信不穩(wěn)定

(1)可能原因

通信線插頭松動、CAN走線不規(guī)范、BSU地址有重復。

(2)故障排除

檢測接線是否松動;檢測總線匹配電阻是否正確,匹配位置是否正確,分支是否過長;檢查BSU地址是否重復。

5、絕緣檢測報警

(1)可能原因

電池或驅(qū)動器漏電、絕緣模塊檢測線接錯。

(2)故障排除

使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測數(shù)據(jù),查看電池母線電壓,負母線對地電壓是否正常;使用絕緣搖表分別測量母線和驅(qū)動器對地絕緣電阻。

6、上電后主繼電器不吸合

(1)可能原因

負載檢測線未接、預充繼電器開路、預充電阻開路。

(2)故障排除

使用BDU顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù),查看電池母線電壓,負載母線電壓是否正常;檢查預充過程中負載母線電壓是否有上升。

7、采集模塊數(shù)據(jù)為0

(1)可能原因

采集模塊采集線斷開、采集模塊損壞。

(2)故障排除

重新拔插模塊接線,在采集線接頭處測量電池電壓是否正常,在溫度傳感器線插頭處測量阻值是否正常。

8、電池電流數(shù)據(jù)錯誤

(1)可能原因

霍爾信號線插頭松動、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞。

(2)故障排除

重新拔插電流霍爾傳感器信號線;檢查霍爾傳感器電源是否正常,信號輸出是否正常;更換采集模塊。

9、電池溫差過大

(1)可能原因

散熱風扇插頭松動,散熱風扇故障。

(2)故障排除

重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常。

10、電池溫度過高或過低

(1)可能原因

散熱風扇插頭松動,散熱風扇故障,溫度探頭損壞。

(2)故障排除

重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常;檢查電池實際溫度是否過高或過低;測量溫度探頭內(nèi)阻。

11、繼電器動作后系統(tǒng)報錯

(1)可能原因

繼電器輔助觸點斷線,繼電器觸點粘連。

(2)故障排除

重新拔插線束;用萬用表測量輔助觸點通斷狀態(tài)是否正確。

12、不能使用充電機充電

(1)可能原因

充電機與BMS通信不正常。

(2)故障排除

更換一臺充電機或BMS,以確認是BMS故障還是充電機故障;檢查BMS充電端口的匹配電阻是否正常。

13、車載儀表無BMS數(shù)據(jù)顯示

(1)可能原因

主控模塊線束連接異常。

(2)故障排除

檢查主控模塊線束是否有連接完備,是否有汽車正常的低壓工作電壓,該模塊是否工作正常

14、部分電池箱的檢測數(shù)據(jù)丟失

(1)可能原因

整車部分接插件可能接觸不良,或者BMS從控模塊不能正常工作。

(2)故障排除

檢查接插件接觸情況,或更換BMS模塊。

15、SOC異常

(1)現(xiàn)象

SOC在系統(tǒng)工作過程中變化幅度很大,或者在幾個數(shù)值之間反復跳變;在系統(tǒng)充放電過程中,SOC有較大偏差;SOC一直顯示固定數(shù)值不變。

(2)可能原因

電流不校準;電流傳感器型號與主機程序不匹配;電池長期未深度充放電;數(shù)據(jù)采集模塊采集跳變,導致SOC進行自動校準;

SOC校準的兩個條件:1)達到過充保護;2)平均電壓達到xxV以上??蛻綦姵匾恢滦暂^差,過充時,第二個條件無法達到。通過顯示查看電池的剩余容量和總?cè)萘浚浑娏鱾鞲衅魑凑_連接。

(3)故障排除

在觸摸屏配置頁面里校準電流;改主機程序或者更換電流傳感器;對電池進行一次深度充放電;更換數(shù)據(jù)采集模塊,對系統(tǒng)SOC進行手動校準,建議客戶每周做一次深度充放電;修改主機程序,根據(jù)客戶實際情況調(diào)整“平均電壓達到xxV以上”這個條件中的xxV。設置正確的電池總?cè)萘亢褪S嗳萘康模徽_連接電流傳感器,使其工作正常。

16、BSU電壓采集不準

(1)可能原因

電池組PACK后沒有校準。

(2)故障排除

重新校準,誤差較大時檢測線束是否有接觸不良情況。

二、電池管理系統(tǒng)故障診斷方法有哪些

當BMS電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,可以采取以下幾種方法進行診斷:

1、觀察法

當系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或控制異常時,觀察系統(tǒng)各個模塊是否有報警,顯示屏上是否有報警圖標,再針對得出的現(xiàn)象一一排查。

2、故障復現(xiàn)法

車輛在不同的條件下出現(xiàn)的故障是不同的,在條件允許的情況,盡可能在相同條件下讓故障復現(xiàn),對問題點進行確認。

3、排除法

當系統(tǒng)發(fā)生類似干擾現(xiàn)象時,應逐個去除系統(tǒng)中的各個部件,來判斷是哪個部分對系統(tǒng)造成影響。

4、替換法

當某個模塊出現(xiàn)溫度、電壓、控制等異常時,調(diào)換相同串數(shù)的模塊位置,來診斷是模塊問題或線束問題。

5、環(huán)境檢查法

當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,如系統(tǒng)無法顯示,我們先不要急于進行深入的考慮,因為往往我們會忽略一些細節(jié)問題。首先我們應該看看那些顯而易見的東西:如有沒有接通電源?開關(guān)是否已打開?是不是所有的接線都連接上了?或許問題的根源就在其中。

6、程序升級法

當新的程序燒錄后出現(xiàn)不明故障,導致系統(tǒng)控制異常,可燒錄前一版程序進行比對,來進行故障的分析處理。

7、數(shù)據(jù)分析法

BMS發(fā)生控制或相關(guān)故障時,可對BMS存儲數(shù)據(jù)進行分析,對CAN總線中的報文內(nèi)容進行分析

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