一、直升機(jī)螺旋槳有幾個(gè)葉片

直升機(jī)的飛行是依靠機(jī)體上方的螺旋槳來(lái)維持，根據(jù)力的兩面性，作用力與反作用力來(lái)實(shí)現(xiàn)上升下降。螺旋槳被稱為直升機(jī)的旋翼，有兩葉槳、三葉槳、四葉槳、多葉槳等等。當(dāng)槳葉在直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)向下吹空氣，產(chǎn)生一個(gè)向下的力，向下的氣流也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向上的反作用力，當(dāng)這個(gè)反作用力大于直升機(jī)的重量，直升機(jī)就向上起飛了，尾部的螺旋槳?jiǎng)t負(fù)責(zé)抵消大螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)帶給直升機(jī)體的反扭力，防止直升機(jī)的機(jī)體因?yàn)榉磁ちΧ龢矘藏?fù)責(zé)直升機(jī)的飛行方向。如果是雙槳或是單軸共槳直升機(jī)則由兩個(gè)獎(jiǎng)葉正反兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相互抵消反扭力作用，保證直升機(jī)的飛行平穩(wěn)。

二、直升機(jī)螺旋槳是順時(shí)針還是逆時(shí)針

直升飛機(jī)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向是根據(jù)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向以及螺旋槳葉片的調(diào)整而確定的。一般來(lái)說(shuō)，螺旋槳呈現(xiàn)的方向是逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，這樣旋轉(zhuǎn)能產(chǎn)生向上的升力，支撐機(jī)身實(shí)現(xiàn)飛行。

螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向?qū)χ鄙w機(jī)的飛行方式產(chǎn)生著非常大的影響。一般而言，因?yàn)槁菪龢悄鏁r(shí)針旋轉(zhuǎn)，所以機(jī)身會(huì)出現(xiàn)一個(gè)反作用力，導(dǎo)致機(jī)身產(chǎn)生轉(zhuǎn)向的力量。 這就要求飛行員必須將直升飛機(jī)逆時(shí)針?lè)较蚝叫?，才能保證機(jī)身更加平穩(wěn)。而如果選擇順時(shí)針?lè)较蚝叫?，則會(huì)出現(xiàn)機(jī)身不穩(wěn)定的情況。

除此之外，直升飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向還會(huì)影響到航向和斜升角度，對(duì)于直升飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡有著較大的影響。因此，飛行員需要根據(jù)飛行時(shí)實(shí)際情況調(diào)整螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向。

三、直升機(jī)螺旋槳是什么材料

直升飛機(jī)螺旋槳的材料有很多，每種材料都有其自身的優(yōu)點(diǎn)和不足之處。

1、復(fù)合材料材料

復(fù)合材料是由兩種或以上材料的復(fù)合體。直升飛機(jī)中采用復(fù)合材料螺旋槳的好處在于其具有高的強(qiáng)度和低的密度。然而，由于其制造難度較大，價(jià)格相對(duì)較高，這種材料的應(yīng)用范圍有限。

2、鋁合金材料

鋁合金是制作直升飛機(jī)螺旋槳的常見(jiàn)材料之一。它具有良好的強(qiáng)度、耐腐蝕性和重量輕的特點(diǎn)。在建造小型直升飛機(jī)領(lǐng)域，鋁合金十分受歡迎，但是在大型直升機(jī)的制造中，一般采用更為堅(jiān)固的鋼材料。

3、鋼材料

直升飛機(jī)螺旋槳最常用的材料之一是鋼制品。由于鋼的強(qiáng)度極高，因此可以承受飛機(jī)轉(zhuǎn)速高、受力大的環(huán)境。此外，鋼材料的成本相對(duì)較低，所以將它用于生產(chǎn)螺旋槳是一種非常經(jīng)濟(jì)的選擇。

4、木質(zhì)材料

直升飛機(jī)螺旋槳以前主要采用木質(zhì)材料生產(chǎn)，但是現(xiàn)代直升飛機(jī)的大多數(shù)螺旋槳都不再采用這種材料。雖然木質(zhì)材料有成本低、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，但是其壽命較短，容易磨損、變形，同時(shí)容易收潮、腐蝕，因此進(jìn)一步加劇了螺旋槳不安全的隱患。