目前市場上較常見的幾家主流品牌的機械式后變速器雖然在設(shè)計上有些差異，但基本結(jié)構(gòu)都是相同的：B螺絲調(diào)整導(dǎo)輪與飛輪的距離，H、L螺絲調(diào)整變速器的動作范圍，變速線張力調(diào)整鈕調(diào)整上下鏈的速度。

后輪拆卸后重新安裝若出現(xiàn)了變速不準(zhǔn)的情況，除了可能是搬運過程中的碰撞造成變速器或吊耳變形所造成之外，對新手來說更為常見的是后輪未正確安裝，導(dǎo)致偏向一邊，或是快拆未確實壓緊。

扳開快拆之后，以雙手食指勾住快拆兩端，拇指抵住車架勾爪，略為抬高車身敲擊地面，確認(rèn)花鼓軸心有確實進入勾爪之中，再重新壓緊快拆。

鏈條用久了會被拉長及磨損，繼續(xù)使用會加速飛輪、齒片及后變導(dǎo)輪的耗損，因此定期使用鏈條，確認(rèn)鏈條長度是否仍在延展容許范圍內(nèi)是重要的保養(yǎng)工作之一。

以筆者所使用的PARK TOOL CC-3鏈條規(guī)為例，只要0.75的一端能夠放入鏈條之中，即代表磨損量達到0.75%，另外找兩個位置測出相同結(jié)果則立即換新鏈條。

之后先從清潔飛輪開始，可以選擇拆下擦拭或是以長毛硬刷搭配清潔劑使用。也可以考慮使用鏈條清洗器，不過之后還要再清理是比較麻煩的部分。

后變導(dǎo)輪是另一個清潔的重點，若許久沒注意到這部分的保養(yǎng)，黏膩的鏈條油會在導(dǎo)輪上累積出厚厚的油泥，這也是常見導(dǎo)致變速不順的原因之一。[山地車清潔保養(yǎng)方法+]

后變速器來到最大飛輪位置時，與后輪鋼絲之間幾乎只有不到5公厘的距離，只要吊耳向內(nèi)偏擺，加上用力踩踏時的形變總和，就有可能導(dǎo)致后變速器卷入后輪之中，輕者吊耳斷裂后變歪斜，重者車架毀損后輪報銷，甚至造成車禍的發(fā)生，不可不慎。

也許會有人認(rèn)為直接換新勾爪比較省事，但是大部分勾爪為鑄造制程，即使是新品也無法保證精準(zhǔn)，細(xì)心的技師會在組裝新車時即用吊耳校正器做確認(rèn)，即使是知名大廠，也幾乎都要做過吊耳校正程序。

為了爭取較大的變速線張力調(diào)整空間，在更換新線之前必須先將旋鈕以順時鐘方線旋轉(zhuǎn)到底。在不更換變速內(nèi)線時的旋出范圍以2~3牙之內(nèi)為佳，若超出則將旋鈕歸零，放松內(nèi)線固定螺絲并重新拉緊再進行調(diào)整。

L和H螺絲分別限制了變速器做動的上下范圍，若超出此范圍可能導(dǎo)致鏈條脫離飛輪，造成車架刮傷或是輪組鋼絲刮傷，甚至讓后變速器卷入后輪。

調(diào)整H螺絲時，將檔位退到最小飛輪的位置，并將前變速器變到大盤的位置，確認(rèn)最小飛輪是否與后變導(dǎo)輪成一直線。之后以右手轉(zhuǎn)動踏板，左手食指扣住后變本體，以拇指推動后變連桿，使鏈條上去3、4檔之后放開，確認(rèn)鏈條是否能回到最小檔位，若掉出飛輪范圍，則順時鐘旋轉(zhuǎn)H螺絲。

若無法退回最小檔位，則逆時鐘旋轉(zhuǎn)H螺絲，并持續(xù)轉(zhuǎn)動踏板，直到鏈條能夠退到下最小檔為且無異音為止。

調(diào)整L螺絲時，轉(zhuǎn)動踏板將前變退到小盤檔位，并手動將后變速器推至最大飛輪的位置，若鏈條掉入飛輪及鋼絲之間，或是后變導(dǎo)板敲擊到鋼絲，則順時鐘旋轉(zhuǎn)L螺絲，直到鏈條不會掉下去為止；若鏈條無法順利上到最大飛輪的位置，則逆時鐘旋轉(zhuǎn)L螺絲，直到鏈條能夠順利上到最大飛輪檔位為止。

市面上變速內(nèi)線的選擇琳瑯滿目，判斷內(nèi)線優(yōu)劣的方法，除了用手觸摸即可感受到的滑順度差異之外，肉眼也可判斷由無數(shù)根細(xì)線編織起來的表面是否經(jīng)過研磨，這些細(xì)節(jié)會造成完工后變速手感的滑順度，若是線材表面有鐵氟龍之類的鍍膜，則不須在安裝過程中抹上黃油。

安裝內(nèi)線完成之后，必須確認(rèn)變速外管與止線栓之間的間隙縮到最小，否則使用沒多久又必須再次調(diào)整內(nèi)線張力。可以在最小檔位時，一只手抓緊后變速器不讓其動作，一只手強行撥動變速進檔撥桿，利用內(nèi)線的力量迫緊各部位的線管間隙。迫緊完畢之后，試?yán)幢话驳淖兯賰?nèi)線，若張力過松則放松內(nèi)線固定螺絲并重新拉緊。

B螺絲存在的目的在于調(diào)整后變在最大飛輪檔位時，導(dǎo)輪與飛輪的距離，在不讓兩者接觸而產(chǎn)生異音為前提之下，導(dǎo)輪與飛輪越近則變速效率越好。順時針旋入則導(dǎo)輪與飛輪的距離越遠(yuǎn)，反之則越近。

接下來開始轉(zhuǎn)動踏板同時一格一格撥動變速撥桿，觀察后變速器的動作情形，每個檔位至少停留三秒，若升檔速度太慢，則逆時針旋轉(zhuǎn)張力調(diào)整鈕；若降檔不順或是速度太慢，則順時針旋轉(zhuǎn)張力調(diào)整紐，直到取得進退檔速度的平衡點為止。

習(xí)慣在變速內(nèi)線固定螺絲之后約3公分的位置剪去多余線尾，主觀認(rèn)為這樣的長度較美觀，且保有足夠空間在將來若需放松固定螺絲調(diào)整時使用。在剪線時，最好一手捏住要保留的一端，避免內(nèi)線分叉。之后用剪線鉗內(nèi)建功能或是任何順手的工具將線尾套壓緊。