帆船類游艇的基礎(chǔ)知識(shí)

帆船游艇運(yùn)動(dòng)多見(jiàn)于世界大型比賽，這個(gè)是集海洋觀光和海上運(yùn)動(dòng)于一身的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，收到很多貴族的追捧。

主桅（mainmast）

帆船上的主要裝置附件之一。帆船主要靠帆來(lái)受風(fēng)航行，而帆又必須依附于桅桿上才能揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。根據(jù)帆船的大小和需要，分單桅成帆船和雙桅帆船。單桅帆船的桅桿大都位于靠近艇首的地方。雙桅帆一般用于較大的帆船，兩根桅桿一前一后。在雙桅帆船中分舵前后桅艇和舵后后桅艇，這些帆船上前面的大桅叫做主桅；另一種后桅艇上，后面的桅叫主桅。

主帆（mainsail）

帆船上主要裝置的名稱。單桅運(yùn)動(dòng)帆船上有一桅桿和一個(gè)帆，如主帆艇--凱特艇上的帆就是主帆。雙桅運(yùn)動(dòng)帆船上，兩桅桿一前一后，有的主桅在前，如意奧爾和克其艇。有的主桅在后，如什胡拉艇?？梢哉J(rèn)為前帆緣系在主桅上的大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均為主帆。

左舷（port）

帆船運(yùn)動(dòng)術(shù)語(yǔ)。船的兩側(cè)稱為舷。按船尾向船首的視向，船的左側(cè)稱為"左舷"。

右舷（starboard）

帆船運(yùn)動(dòng)術(shù)語(yǔ)。船的兩側(cè)稱為舷。按船尾向船首的視向．船的右側(cè)稱為"右舷"。

艇舵（rudder）

帆船裝置附件，用來(lái)控制帆船航行的方向。帆船的舵有兩種：一種是固定舵，具有鋼性舵柄的固定式舵葉；另一種是提升式舵，具有分離式的舵柄。固定舵主要用于龍骨艇，而穩(wěn)向板艇和平底艇通常用提升式舵。

風(fēng)向角（angle of direction wind）

帆船運(yùn)動(dòng)駛帆用的術(shù)語(yǔ)，指風(fēng)向同帆船首尾連線之間的夾角。帆船前進(jìn)的動(dòng)力主要依靠風(fēng)力，而風(fēng)向?qū)Ψ七M(jìn)作用的大小至關(guān)重要。運(yùn)動(dòng)員必須正確掌握風(fēng)向角，才能充分地利用風(fēng)力來(lái)駕駛帆船。各種不同的風(fēng)向角其區(qū)分的度數(shù)是：頂風(fēng)的風(fēng)向角在0度-30度之間；前迎風(fēng)的風(fēng)向角在30度-60度之間；后迎風(fēng)的風(fēng)向角在60度-80度之間；橫風(fēng)的風(fēng)向角在80度-100度之間；順風(fēng)的風(fēng)向角在100度-170度之間；尾風(fēng)的風(fēng)向角在170度-180度之間。

搶航（raise start）

帆船比賽時(shí)所用的術(shù)語(yǔ)。根據(jù)帆船比賽規(guī)則，正常的起 航必須是裁判員的起航信號(hào)發(fā)出后運(yùn)動(dòng)員的帆船通過(guò)起航 線。如果在起航信號(hào)發(fā)出之前，參賽帆船的船體、裝備或運(yùn) 動(dòng)員身體的任何部分觸及起航線或其延長(zhǎng)線，即為搶航。搶 航者必須回到起航線的后邊重新起航。假如有比較多的帆 船搶航．裁判員無(wú)法判定哪一條搶航帆船時(shí)，可以召回該級(jí) 別參賽的全部帆船，重新組織起航。

左舷受風(fēng)（port tack）

帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面與風(fēng)向間的夾角，或取決于帆船方位的角度。當(dāng)風(fēng)從船的左側(cè)吹來(lái)，主帆位于右舷，這時(shí)的帆船就是左舷受風(fēng)。

右舷受風(fēng)（starboard tack）

帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面和風(fēng)向間的角度，或者說(shuō)取決于帆船方位的角度。當(dāng)風(fēng)從船的右側(cè)吹來(lái)，主帆位于左舷，這時(shí)的帆船就是右舷受風(fēng)。

壓舷（gunnel suppress）

帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。帆船駛航時(shí)，為了充分利用帆面積和強(qiáng)風(fēng)取得更大的帆動(dòng)力，一方面使帆船按預(yù)定方向行駛，同時(shí)又要保持帆船的平穩(wěn)航行，減少橫傾，這時(shí)可把船員分布到上風(fēng)舷一側(cè)，稱為壓舷。有時(shí)為了降低船的重心，進(jìn)一步增加抗橫傾力矩，盡可能使運(yùn)動(dòng)員體重探出船外更遠(yuǎn)的距離，甚至把全部身體懸掛在舷外，稱為懸掛壓舷。懸掛壓舷要有專門(mén)的器材裝備，如吊索、把手、吊索背帶、座墊、掛環(huán)、掛鉤等，以保證運(yùn)動(dòng)員安全，并使壓舷取得滿意的效果。

平槳（oars）

帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。帆船運(yùn)動(dòng)主要依靠風(fēng)力作為推進(jìn)的動(dòng)力，但在離岸和岸邊時(shí)也要用槳?jiǎng)澊?。帆船劃槳時(shí)，先將穩(wěn)向板提起，這時(shí)水對(duì)船的阻力作用很小。為了避免槳葉受波浪沖擊和減少空氣阻力，在劃槳過(guò)程中，槳葉擊水后即用手腕轉(zhuǎn)槳，使槳葉與水面平行，這就是平槳。

迎風(fēng)折駛（come about）

帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。運(yùn)動(dòng)員在駕駛帆船前進(jìn)中，如果遇到頂風(fēng)無(wú)法駛帆行進(jìn)時(shí)，可采用曲折航行迎風(fēng)駛帆的技術(shù)，這種技術(shù)稱為迎風(fēng)折駛。

尋（bathom）

帆船運(yùn)動(dòng)術(shù)語(yǔ)。航海用的深度單位，一尋等于6英尺長(zhǎng)，通常是在航海用的海圖上測(cè)量水深。

吃水（draft，draught）

指船體在水面以下的深度。由于船體底部沿船長(zhǎng)的方向不一定平行于水平面，由此沿船長(zhǎng)的各部分吃水深度也不相同。在船體前垂線處的吃水，稱為"前吃水"或"首吃水"，船體后垂線處的吃水，稱為"后吃水"或"尾吃水"。船體長(zhǎng)的中點(diǎn)垂線處稱為"平均吃水"。