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盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)，是集開(kāi)挖、支護(hù)、出渣于一體，可以實(shí)現(xiàn)隧道的一次成型。無(wú)論是地鐵還是高鐵，是在地面還是海底，這些隧道的成功建設(shè)都離不開(kāi)盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)主要由四部分組成，盾構(gòu)殼體，加上推動(dòng)、拼裝、出土三個(gè)系統(tǒng)。工作時(shí)，盾構(gòu)機(jī)就像一個(gè)鋼筋蚯蚓，在土層中打出一條通道來(lái)。盾構(gòu)機(jī)工作原理是什么？下面來(lái)了解下。

盾構(gòu)機(jī)是隧道工程建設(shè)常用的施工機(jī)械設(shè)備，我們經(jīng)常乘坐的地鐵就是利用盾構(gòu)機(jī)建設(shè)的。盾構(gòu)機(jī)的原理是在挖掘隧道的同時(shí)，在隧道內(nèi)建設(shè)盾片，以達(dá)到支撐的作用，既提高了隧道挖掘的效率，又增加了其安全性。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的原理，盾構(gòu)開(kāi)挖方法可分為：敞開(kāi)式、機(jī)械切削式、網(wǎng)格式和擠壓式等。下面來(lái)了解下盾構(gòu)機(jī)的種類(lèi)及盾構(gòu)機(jī)的基本構(gòu)造。

盾構(gòu)機(jī)是一個(gè)專(zhuān)門(mén)用來(lái)挖掘隧道的機(jī)器，在各類(lèi)工程中都起著不可或缺的重要作用。國(guó)際上，只要用于巖石地層的盾構(gòu)法隧道掘進(jìn)機(jī)都被稱(chēng)為盾構(gòu)機(jī)。而在我國(guó)，習(xí)慣上將用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱(chēng)為盾構(gòu)機(jī)，將用于巖石地層的稱(chēng)為T(mén)BM。下面來(lái)了解下盾構(gòu)機(jī)的操作流程及注意事項(xiàng)。

盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專(zhuān)用工程機(jī)械，像地鐵隧道就是用盾構(gòu)機(jī)挖出來(lái)的。盾構(gòu)機(jī)最大的作用是在挖掘過(guò)程中，同時(shí)對(duì)隧道進(jìn)行構(gòu)建，也就是將支撐性的管道鋪設(shè)在新挖出來(lái)的通道里。盾構(gòu)機(jī)一天能挖多少米？盾構(gòu)機(jī)挖出來(lái)的土到哪里去了？下面隨小編來(lái)了解下。

tbm是什么意思？tbm是英文Tunnel Boring Machine的簡(jiǎn)稱(chēng)，別名：全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，適用于硬巖掘進(jìn)的隧道掘進(jìn)機(jī)。tbm和盾構(gòu)有什么區(qū)別？tbm和盾構(gòu)都是隧道全斷面掘進(jìn)，但它們?cè)诜诸?lèi)、用途、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上有所不同，下面來(lái)了解下吧。

土壓平衡盾構(gòu)屬封閉式盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)在掘進(jìn)過(guò)程中，隨著刀盤(pán)不斷切削巖土，在沿圓周布置的液壓千斤頂推力下，盾構(gòu)機(jī)不斷向前推進(jìn)。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)一個(gè)管片的長(zhǎng)度時(shí)，便可以用管片拼裝機(jī)將若干管片依從下而上的順序拼裝成環(huán)。渣土經(jīng)由有軌電瓶機(jī)車(chē)運(yùn)至洞外。下面來(lái)了解下土壓平衡和泥水平衡盾構(gòu)的區(qū)別。

盾構(gòu)機(jī)是一種全封閉的隧道掘進(jìn)設(shè)備，它集和了盾構(gòu)施工過(guò)程中的開(kāi)挖、出土、支護(hù)、注漿、導(dǎo)向等全部的功能，已成為地下交通工程及隧道建設(shè)施工的首選設(shè)備被廣泛使用。盾構(gòu)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于不受地面交通、河道、航運(yùn)、季節(jié)、氣候等條件的影響，掘進(jìn)速度較快，效率較高，施工勞動(dòng)強(qiáng)度較低。盾構(gòu)機(jī)的缺點(diǎn)是盾構(gòu)機(jī)械造價(jià)較高，隧道曲線半徑過(guò)小或埋深較淺時(shí)難度較大。隧道盾構(gòu)機(jī)多少錢(qián)一臺(tái)？下面來(lái)了解下。

在用盾構(gòu)機(jī)挖通完隧道后，為什么用完就埋了，盾構(gòu)機(jī)是一次性的嗎？相信很多人對(duì)這些問(wèn)題很不理解。其實(shí)盾構(gòu)機(jī)屬于精巧設(shè)備，使用時(shí)間超出設(shè)計(jì)范疇后，各種性能就不能保證穩(wěn)定了，容易出現(xiàn)故障。并且因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜，吊起施工難度大，所以選擇就地掩埋。

地鐵盾構(gòu)是城市地鐵施工中一種重要的施工技術(shù)，主要由穩(wěn)定開(kāi)挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁后灌漿三大要素組成。它使用地鐵盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)，在防止軟基開(kāi)挖面崩塌或保持開(kāi)挖面穩(wěn)定的同時(shí)，在機(jī)內(nèi)安全地進(jìn)行隧洞的開(kāi)挖和襯砌作業(yè)。下面來(lái)了解下地鐵盾構(gòu)機(jī)工作原理及地鐵盾構(gòu)機(jī)直徑多大。

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，越來(lái)越多的鐵路和地鐵建成通車(chē)，不過(guò)在修建鐵路和地鐵時(shí)所使用的機(jī)械設(shè)備是不一樣的。一般挖地鐵隧道使用的是盾構(gòu)機(jī)，而挖火車(chē)隧道卻不用盾構(gòu)機(jī)，這是為什么呢？下面小編就為大家講解其中的原因。