一、智能交通系統(tǒng)是什么

智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)ITS，又稱(chēng)智能運(yùn)輸系統(tǒng)，其前身是智能車(chē)輛道路系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。

智能交通系統(tǒng)（ITS）作為一種大范圍、全方位覆蓋的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，依托于近年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，將先進(jìn)的控制、傳感、通訊、信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)高效結(jié)合，綜合應(yīng)用于整個(gè)交通管理體系。由于其極大地緩解了交通擁堵，有效減少了交通事故的發(fā)生，提高了交通系統(tǒng)的安全性，減少了環(huán)境污染，因此成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中最具代表性的應(yīng)用。ITS囊括眾多分支系統(tǒng)，主要包括出行者信息系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共運(yùn)輸系統(tǒng)、車(chē)輛控制和安全系統(tǒng)、不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)，以及商用車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等。各系統(tǒng)之間各司其職、相輔相成，有效改善交通狀況。

二、智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生的背景

1、基礎(chǔ)設(shè)施短缺與其利用的低效率并存。

2、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度落后于車(chē)輛增長(zhǎng)速度。截至2013年，全國(guó)汽車(chē)保有量為1.37億輛，近十年汽車(chē)年均增加1100多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)量是2003年汽車(chē)數(shù)量的5.7倍，而城市道路每年僅增長(zhǎng)3—5%。

3、交通擁堵已成為大中城市交通中的普遍現(xiàn)象。

4、交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，造成的損失巨大。1999年，全國(guó)共發(fā)生412，800起交通事故，其中83，529人死亡，286，808人受傷，因交通事故引起的直接損失折款多達(dá)21億元人民幣。

5、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為城市大氣污染的主要來(lái)源。一些大城市機(jī)動(dòng)車(chē)排放的污染物對(duì)多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到60%以上，正在嚴(yán)重地危害著人們的身體健康。

6、運(yùn)輸效率低，能源消耗不斷上升。抽樣調(diào)查表明，全國(guó)貨運(yùn)汽車(chē)實(shí)載率不足70%，而在車(chē)輛技術(shù)不斷提高的今天，運(yùn)輸汽車(chē)油耗卻從1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升。

三、為什么要發(fā)展智能交通

1、有效減少人力物力

伴隨車(chē)輛信息與通訊系統(tǒng)的全國(guó)范圍覆蓋，電子收費(fèi)系統(tǒng)的使用，可以有效降低各大收費(fèi)站的人力物力。場(chǎng)景應(yīng)用：高速路口收費(fèi)站，停車(chē)位收費(fèi)等。

2、提升交通管理科學(xué)化水平，降低管制成本

當(dāng)交通路網(wǎng)系統(tǒng)與信息技術(shù)相融合，智能信號(hào)燈可根據(jù)交通網(wǎng)流量信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，可有效減少交警、協(xié)管的工作壓力，降低交通管制成本。

立體化的智能監(jiān)控，提升交警執(zhí)勤的效率。如遇到交通事故，交通人員通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)，可迅速呼叫救護(hù)車(chē)搶救受傷人員，拖走損壞車(chē)輛，并安排修理人員維修損路面等情況，降低交通事故對(duì)道路所造成的影響，保持道路通暢。

3、路況實(shí)時(shí)提醒，有效降低交通事故

智能交通標(biāo)識(shí)可根據(jù)前方路況信息、氣象情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)播報(bào)，通過(guò)LED屏幕提醒車(chē)輛前方路況的實(shí)時(shí)狀況，便于車(chē)輛及時(shí)調(diào)整路線。在惡劣天氣下，提前知曉路面狀況，便于駕駛員提前做好應(yīng)對(duì)措施、緩慢行駛或繞道行駛，減少交通事故的發(fā)生。

4、節(jié)能減排，保護(hù)人居環(huán)境

在交通出行中，往往因停車(chē)位難尋而浪費(fèi)大量時(shí)間，造成交通擁堵。通過(guò)無(wú)線傳感器、智能視頻監(jiān)控技術(shù)、大數(shù)據(jù)等，監(jiān)測(cè)停車(chē)位占用情況，智慧交通標(biāo)示牌顯示車(chē)位占用情況，可方便車(chē)輛停車(chē)，減少延誤交通，減少行駛的車(chē)輛里程數(shù)。另外，在智能交通標(biāo)識(shí)的幫助下，車(chē)輛可以避開(kāi)擁堵路線，也能有效減少溫室氣體的排放，節(jié)能減排，保護(hù)人居環(huán)境。

5、便攜出行，減少交通壓力

通過(guò)監(jiān)測(cè)道路車(chē)輛、交通流量變化，指揮中心可以快速做出分流措施，及時(shí)分流車(chē)輛，減少擁堵情況。

四、智能交通系統(tǒng)的發(fā)展前景

智能交通系統(tǒng)具有兩個(gè)特點(diǎn)：一是從交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)作為出發(fā)點(diǎn)，二是提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率作為著力點(diǎn)。市民出行需求越來(lái)越大，對(duì)交通優(yōu)化的需求也是越來(lái)越高，智能交通在未來(lái)的市場(chǎng)空間巨大。

一來(lái)，中國(guó)的城市普遍存在道路擁堵、交通供需不平衡情況，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，給智能交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展提供了土壤。這些難題都需要依靠大力發(fā)展智能交通，才能使當(dāng)前的城市交通面貌得到改善，發(fā)展取得良性循環(huán)。

其次，人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的創(chuàng)新和突破，給眾多交通類(lèi)企業(yè)提供了產(chǎn)品研發(fā)方向，借助高新技術(shù)優(yōu)勢(shì)將交通軟硬件設(shè)施往智能化的方向不斷推進(jìn)，使行業(yè)整體處于成長(zhǎng)期，智能交通的需求增長(zhǎng)明確且空間廣闊。

再者，政府也在為推動(dòng)智能交通的建設(shè)發(fā)揮積極的推動(dòng)作用?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》就明確提出了，要大力發(fā)展智能交通，推動(dòng)人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，進(jìn)一步為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)保駕護(hù)航。

目前，在很多一二線城市，智能交通項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃化落地，在未來(lái)也必將在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中占有更大比例。如果是城市發(fā)展的命脈是交通的話，那智能交通就一定是城市建設(shè)中不能忽視的重要部分，智能交通市場(chǎng)也將成為是最具前景的應(yīng)用之一。