愛瑪電動(dòng)車與國際級(jí)別的汽車電機(jī)的制造商德國博世電機(jī)聯(lián)合研發(fā)的黃金雙核智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)的是智能控制加速器參數(shù)、智能匹配磁路設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換更多扭矩力、確保電機(jī)磁場(chǎng)時(shí)刻都處于最佳磁力角度、自動(dòng)檢測(cè)電池飽和程度動(dòng)態(tài)調(diào)整反充電技術(shù)參數(shù)，充分回收能量，延遲電池循環(huán)使用壽命。實(shí)現(xiàn)了瞬間加速快、扭矩力倍增、做功效率高、反光電節(jié)能。

雅迪擁有的GTR寬頻動(dòng)力系統(tǒng)，運(yùn)用3D空間建模技術(shù)，汽車級(jí)扭矩跟蹤控制模式，確保大扭矩大動(dòng)力，優(yōu)點(diǎn)是啟動(dòng)更快，爬坡能力更強(qiáng)，形式更節(jié)能，一次充電多跑10公里。

新日在“sim同步變頻電機(jī) 控制器、g-max高能電池、bpc脈沖變頻充電器”等三大核心技術(shù)的基礎(chǔ)上自主研發(fā)成功“智能變頻王”系統(tǒng)，動(dòng)力提升30%以上，成為動(dòng)力智能化的標(biāo)志性技術(shù)。

采用雙控制器技術(shù)同步轉(zhuǎn)換動(dòng)力分配與輸出，充分利用效能，另外電機(jī)采用的是雙繞組、雙磁鋼分流處理技術(shù)，相比單線圈電機(jī)，成倍減少散熱，降低溫升、防止輪胎爆裂。

此技術(shù)采用西門子智能故障識(shí)別系統(tǒng)，即時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品行駛狀態(tài)，加裝柔性伺服反饋跟蹤調(diào)節(jié)裝置。針對(duì)行駛中電量欠壓、轉(zhuǎn)把失靈、e-abs制動(dòng)失效、電機(jī)霍爾運(yùn)行失效以及綜合行駛故障，提供一鍵修復(fù)保障功能，這是目前電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的控制功能。

小刀三動(dòng)力電動(dòng)車獨(dú)具智能變換裝置，強(qiáng)悍的扭矩輸出，智能換擋功能，扭矩（爬坡力）和耐力（續(xù)航里程）均是普通電動(dòng)車的2.5倍。小刀三動(dòng)力系列電動(dòng)車，具有超強(qiáng)爬坡能力、智能自動(dòng)換擋、超遠(yuǎn)續(xù)航、購買及售后成本低等特點(diǎn)。

全地形trs技術(shù)，具有“雙腦，雙核，三驅(qū)”。一、雙芯動(dòng)力，在trs系統(tǒng)中的電機(jī)，有著一大一小兩個(gè)電機(jī)共存。二、雙腦控制，雙控制器設(shè)計(jì)，高效預(yù)警功能，即使一個(gè)控制器出現(xiàn)問題，也能繼續(xù)如常運(yùn)作。三、三驅(qū)操控，長(zhǎng)里程的經(jīng)濟(jì)模式、強(qiáng)動(dòng)力強(qiáng)勁模式以及運(yùn)動(dòng)模式自由切換。

與198電機(jī)相同規(guī)格比較，v6-3.0電機(jī)具備以下優(yōu)勢(shì)：1、在原10寸電摩輪胎外徑不變的情況下電機(jī)直徑最大化。2、槽截面積加大，銅損降低約30%。3、轉(zhuǎn)子內(nèi)徑增大，磁場(chǎng)增強(qiáng)30%。4、極槽數(shù)采用48/54，便于大功率時(shí)能增加并聯(lián)支路數(shù)。5、較198型相同疊高電機(jī)堵轉(zhuǎn)增大約10n.m（相同控制器測(cè)試）。6、整體性能與同疊高f10電機(jī)相比提升17.5%。

新蕾雙電雙動(dòng)力是用于電動(dòng)車上的智能控制系統(tǒng)，通過對(duì)兩組電池的并聯(lián)與串聯(lián)，根據(jù)實(shí)時(shí)騎行狀況自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)低壓?jiǎn)?dòng)、串聯(lián)高壓行駛，提高電機(jī)、控制器、電池的效率，對(duì)整車的安全性、穩(wěn)定性大幅度提高！

比德文智慧管理系統(tǒng)，可一鍵式管理，具有手機(jī)感應(yīng)、手機(jī)遙控、雙向報(bào)警、語音播報(bào)、真彩顯示等創(chuàng)新功能，切實(shí)實(shí)現(xiàn)全面防盜，隨時(shí)掌握愛車狀況，電動(dòng)車操控自如。只需要在手機(jī)上下載并安裝app，藍(lán)牙連接電動(dòng)車，便可輕松操控以上強(qiáng)大功能。