• 電動(dòng)車我們又稱為“電瓶車”，它是由蓄電池（電瓶）提供電能，由電動(dòng)機(jī)（直流、交流，串勵(lì)、他勵(lì)）驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛。近年來，在我國得到了非常廣泛的普及。從電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品分類，可分為兩類，即：四輪電動(dòng)車和二輪電動(dòng)車。從電動(dòng)車的目標(biāo)市場來分析，四輪電動(dòng)車的目標(biāo)市場為：火車站、倉庫、房地產(chǎn)會所、旅游景區(qū)、醫(yī)院、郵局、公園、運(yùn)動(dòng)場所、大型工廠、大型商場、機(jī)場、碼頭及大賣場等。二輪電動(dòng)車的目標(biāo)市場主要以個(gè)人代步為交通工具，根據(jù)我國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來分析，隨著電動(dòng)車核心技術(shù)的突破，我國逐步發(fā)展由電動(dòng)車代替燃油車，現(xiàn)已開發(fā)出了不同的電動(dòng)小轎車、電動(dòng)公交車、電動(dòng)面包車、電動(dòng)貨車等，并已逐步投入市場。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，終將會為人類居住凈化環(huán)境做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)真正的朝陽產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的市場潛力和發(fā)展空間。

電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)

• 嚴(yán)懲虛假電池現(xiàn)象

  從2016年1月1日起，由公安局經(jīng)偵大隊(duì)、工商局、技術(shù)監(jiān)督局等幾大執(zhí)法部門聯(lián)合監(jiān)督，打擊虛標(biāo)電池的現(xiàn)象，罰款金額從10萬元到100萬元不等。分析：電池虛標(biāo)是行業(yè)通病，破壞了電池行業(yè)的名聲，大家虛標(biāo)對于規(guī)范行業(yè)幫助很大。

  
  

• 鋰電池行業(yè)法規(guī)發(fā)布

  從2016年1月1日起，工信部發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》正式實(shí)施，這是鋰電池行業(yè)第一部全國性政策。分析：鋰電池一直競爭不過鉛酸，不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格高，還有就是安全性能比鉛酸差，這個(gè)法規(guī)對于提高鋰電池質(zhì)量幫助很大。

• 北京電動(dòng)車實(shí)名制

  從2016年1月1日起，北京啟動(dòng)自行車、電動(dòng)車實(shí)名登記工作，給車一個(gè)唯一的“身份”，這將在全面推行。分析：電動(dòng)車實(shí)名制對于電動(dòng)車防盜用途大。希望給全國各地做榜樣，不要天天打擊電動(dòng)車，為人民服務(wù)就是讓老百姓的電動(dòng)車不被偷。

• 上海規(guī)范快遞專用電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)

  從2016年1月1日起，上海的《快遞攬投專用電動(dòng)自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》正式實(shí)施。在規(guī)范快遞末端車輛上邁出了重要一步。分析：很多地方禁止電動(dòng)車上路，一棍子把快遞行業(yè)打死了。上海這個(gè)政策是全國性的示范。

  
  

• 深圳禁摩

  2016年3月起，深圳對地鐵口、公交站點(diǎn)、口岸、商業(yè)繁華等區(qū)域利用電動(dòng)自行車非法拉客的，一律拘留;4月1日起，違規(guī)使用電動(dòng)(機(jī)動(dòng))者會被拘留。此外，不合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車發(fā)生重大交通事故，交警部門將追究生產(chǎn)、銷售企業(yè)及門店的連帶責(zé)任。

• 電動(dòng)車實(shí)施殘缺商品召回制度

  從2016年1月1日起，質(zhì)檢總局發(fā)布的《缺陷消費(fèi)品召回管理辦法》正式實(shí)施，電動(dòng)車也正式實(shí)施殘缺商品召回制度。分析：電動(dòng)車不可能100%質(zhì)量好，但是一旦出了質(zhì)量問題廠家要積極應(yīng)對，不能推責(zé)任給經(jīng)銷商，這個(gè)法規(guī)有助于經(jīng)銷商和消費(fèi)者。

• 市場進(jìn)一步萎縮

  2016年別指望電動(dòng)車消費(fèi)總量有增長，將繼續(xù)出現(xiàn)消費(fèi)縮減的現(xiàn)象。根據(jù)我國電動(dòng)車社會保有量超過2億輛規(guī)模的現(xiàn)狀，國內(nèi)電動(dòng)車消費(fèi)市場已經(jīng)基本趨于飽和。而在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢極為嚴(yán)峻的當(dāng)下，嚴(yán)格地說，整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)處在蕭條時(shí)期，大量的商品產(chǎn)能過剩所導(dǎo)致的市場消費(fèi)低迷現(xiàn)象尤為突出。一方面產(chǎn)品賣不出去，另一方面企業(yè)要消化產(chǎn)能，由此價(jià)格戰(zhàn)將打的很慘烈。

• 消費(fèi)者分化加大

  2016年，國內(nèi)市場上的消費(fèi)者將會出現(xiàn)兩種情況：一種是由于收入的銳減，對電動(dòng)車價(jià)格十分的敏感，希望用更少的錢購買到更便宜的電動(dòng)車，另一部分，消費(fèi)者對電動(dòng)車的要求更加的挑剔，希望更好的款型、更高的配置價(jià)格則其次。在國際市場上，我國大中小型企業(yè)制造的鉛酸電動(dòng)車可能在今年里出現(xiàn)全面的價(jià)格戰(zhàn)，部分市場將重蹈我國摩托車出口的覆轍；鋰電自行車一方面低端車價(jià)格越來越低，利潤非常薄；另一方面，中高端市場的鋰電自行車仍然有穩(wěn)定的客戶群體。

• 企業(yè)競爭兩極化

  對于電動(dòng)車企業(yè)而言，能在2016年能生存下來恐怕是一件不容易的事情。企業(yè)的競爭將分為兩段：一段是規(guī)模大企業(yè)將推進(jìn)更多更大的刺激市場開拓辦法來消化產(chǎn)能，另一端是中小企業(yè)將出現(xiàn)大面積的關(guān)門現(xiàn)象，尤其是中型企業(yè)將面臨著巨大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大產(chǎn)能而進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)，在不知不覺中讓企業(yè)所有的資源大量消耗掉而退出。

• 政府明確態(tài)度

  政府可能對電動(dòng)車上的態(tài)度給予重視，或者對電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)問題有了明確的答復(fù)，譬如新國標(biāo)的修訂放寬政策、新國標(biāo)的出臺時(shí)間表等；鋰電池裝配到電動(dòng)車上給與政策優(yōu)惠；政府對部分城市霧霾天氣的治理，要求或倡議市民出行使用電動(dòng)車等。

• 上班族：既省錢，又便利

  首先來說說上班族，此處的上班族為狹義的上班族，只是界定為穿西裝、套裝，在辦公室內(nèi)工作的中產(chǎn)人士，此方面也稱為白領(lǐng)階級。這個(gè)人群，他們雖然有著較高的收入，但是他們中的大部分人還未達(dá)到買汽車養(yǎng)汽車的消費(fèi)層次，而買一款不錯(cuò)的電動(dòng)車，對他們而言將是一種不錯(cuò)的選擇。如此一來，既節(jié)約了消費(fèi)開支、也不耽誤上下班，兩全其美，何樂而不為呢？

  學(xué)生群：既有面子，又方便

  這里所說的學(xué)生群體，主要包括的是大學(xué)生群體。眾所周知，現(xiàn)在的大學(xué)校園普遍都是分為幾個(gè)校區(qū)又或者是一個(gè)校區(qū)面積十分寬廣。因此，大學(xué)生配備一輛充滿個(gè)性的電動(dòng)車，既可以方便平時(shí)上下課，還可以在周末時(shí)段，帶上朋友、騎著電動(dòng)車外出郊游，可謂是明智之舉，面子、便利兼收?，F(xiàn)在的大學(xué)生在選擇電動(dòng)車時(shí)，主要傾向于小電摩或者簡易款，其與上班族的選擇有著契合之處。

  快遞員、送水送氣工、送餐員：既省時(shí)，又省力

  之所以把快遞員、送水送氣工、送餐員這三個(gè)群體放在一起分析，是因?yàn)樗麄兊墓ぷ餍再|(zhì)在很大程度上有著共通點(diǎn)，即是需要一部便利的交通工具。在以前，這三大工作人群會選擇自行車作為工作交通工具，但是現(xiàn)在這些群體已經(jīng)用電動(dòng)車取代了自行車。因?yàn)殡妱?dòng)車相較而言，會為自己的工作帶來更高的效率，可謂是既省時(shí)、又省力。大家也許都清楚，快遞員、送水送氣工、送餐員這三個(gè)群體的收入，與他們的工作效率有著直接關(guān)系；而選擇以電動(dòng)車作為交通工具，特別是選擇載重王系列，對他們而言定為上策；選擇電動(dòng)車作為工具，其不管是在工作成本上，還是在工作效率上，都對上述三個(gè)群體有著不容小覷的作用。

  家庭主婦：既經(jīng)濟(jì)，又實(shí)惠

  家庭主婦群體，這一群體的交通工具，基本上作為接送小孩上下學(xué)、買菜、日常出行等用途。因此，這部分群體在選擇交通工具時(shí)，經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠是她們的首選條件；而自行車搭載人、物時(shí)，比較費(fèi)勁；小汽車呢，即使她們有能力購買，但是對于以持家見長的家庭主婦來說，不夠?qū)嵒?；那么，如此一來，以簡易款、小包車為主的電?dòng)車也就成為了這個(gè)群體的首選。

• 學(xué)生電動(dòng)車市場5大潛力

  一,學(xué)生人口基數(shù)大。我國90后人群約有2.3億。目前,這部分人群以學(xué)生為主。

  二、現(xiàn)實(shí)的需要。對于學(xué)生來說,電動(dòng)車既方便上課,又能兼顧社交需求,一舉兩得。

  三,城鎮(zhèn)化發(fā)展。2015年,我國城鎮(zhèn)化率達(dá)到56.1%,城鎮(zhèn)常住人口達(dá)到了7.7億。城鎮(zhèn)化發(fā)展,很多中學(xué)生家庭在城市里安家,中學(xué)生由寄宿生變?yōu)樽咦x生,電動(dòng)車成為他們上學(xué)的騎行工具。

  四,學(xué)生群體人均電動(dòng)車數(shù)量低于人均電動(dòng)車數(shù)量。2012年城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶擁有電動(dòng)助力車數(shù)量34.47,學(xué)生人均電動(dòng)車數(shù)量低于這個(gè)數(shù)字。

  五、二胎政策帶來的人口紅利。根據(jù)最新計(jì)劃生育政策,我國將全面放開二胎生育,這將為未來的電動(dòng)車銷量增加帶來人口紅利。

• 電動(dòng)車相比學(xué)生的其他交通工具3大優(yōu)勢

  與其他交通工具相比,學(xué)生騎電動(dòng)車省時(shí)、省力、省心的三點(diǎn)優(yōu)勢。

  更節(jié)省時(shí)間。電動(dòng)車更快,能幫助學(xué)生節(jié)省更多的時(shí)間,用在學(xué)習(xí)上。

  更省力。騎電動(dòng)車更省力,使學(xué)生上課時(shí)保持充沛的精力,保證學(xué)習(xí)效率。

  更省心。不用再發(fā)愁沉重的書包沒地方擱,放在電動(dòng)車儲物箱里,一身輕松。

• 學(xué)生電動(dòng)車5大消費(fèi)特點(diǎn)

  學(xué)生電動(dòng)車市場形成規(guī)模后,也形成了消費(fèi)特點(diǎn),具體表現(xiàn)在以下5大方面。

  外觀顏值要高：漂亮的外觀,輕巧的設(shè)計(jì)更容易受學(xué)生群體喜歡。

  高品質(zhì)：學(xué)生人群將更傾向于選擇知名大品牌電動(dòng)車,因?yàn)榇笃放埔馕吨玫漠a(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

  高科技：學(xué)生們追求新潮,熱愛新事物,對于新科技、新潮流趨之若鶩。

  另外,學(xué)生的電動(dòng)車消費(fèi)受父母和同學(xué)意見影響比較大。網(wǎng)絡(luò)口碑對學(xué)生電動(dòng)車選擇也有一定影響。

  QQ空間、百度貼吧、搜索是90后獲取信息的重要渠道,對他們選擇電動(dòng)車有重要影響。

• 學(xué)生電動(dòng)車未來發(fā)展4大方向

  未來的學(xué)生電動(dòng)車將朝哪些方向發(fā)展?主要有以下4大方向。

  一、更炫酷。對學(xué)生來說,實(shí)用不是最大的價(jià)值,展現(xiàn)自我青春個(gè)性才是最大的價(jià)值。

  二、更安全。截至2015年底,全國共有汽車1.72億輛。與1.72億輛汽車一起行駛,學(xué)生電動(dòng)車要充分考慮安全因素。

  三、更有科技感。電動(dòng)車會越來越多地用到最新前沿科技,如日行燈、智能泊車、智能防盜、一鍵啟動(dòng)等汽車級技術(shù),滿足學(xué)生的科技好奇心。

  四、智能化、物聯(lián)網(wǎng)化。未來的世界是一個(gè)物物互聯(lián)的世界,學(xué)生電動(dòng)車未來也將實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)化。

• 鋰電池技術(shù)發(fā)展 發(fā)展?jié)u入佳境

  幾年前，受到材料和技術(shù)等方面的限制，鋰電池價(jià)格偏高，掣肘了鋰電車的發(fā)展。但是近幾年，隨著鋰電池材料和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，價(jià)格有所下降，優(yōu)勢也日益凸顯。相較于傳統(tǒng)的鉛酸電池，鋰電池的壽命更加長久，使用壽命約為鉛酸電池的3倍，且重量更輕，體積更小，在電動(dòng)車產(chǎn)品中具有顯著的競爭力成為越來越多人的出行選擇。因此，從近些年來電動(dòng)車行業(yè)中各大電動(dòng)車企紛紛呈現(xiàn)出鋰電化的趨勢。

• 政策收緊 促電動(dòng)車輕量化發(fā)展

  近幾年，電動(dòng)車管理力度逐漸加大，尤其是超標(biāo)車的治理。而從目前今年各地兩會的反饋情況來看，對于超標(biāo)電動(dòng)車的限制只會越來越嚴(yán)厲。在這種情況下，電動(dòng)車呈現(xiàn)出輕量化趨勢。目前眾多電動(dòng)車企業(yè)，在設(shè)計(jì)電動(dòng)車之初，已經(jīng)考慮到整車重量，更多的使用輕便材料，減輕整車重量，以符合國標(biāo)要求。而且通過輕量化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可以更有效的提升電動(dòng)自行車的續(xù)航能力，滿足消費(fèi)者對于電動(dòng)車高性能的需求。

• 互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代 智能化成大勢所趨

  隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮的來襲，電動(dòng)車也步入互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，開始向互聯(lián)智能方向演變，智能化已經(jīng)成為電動(dòng)車行業(yè)不謀而合的產(chǎn)品升級方向。許多一線的電動(dòng)車企在產(chǎn)品研發(fā)上有了新的突破，智能化產(chǎn)品層出不窮，不僅質(zhì)量有所提高，更明顯的是有了一些更為人性更為智能的功能，將人、車、生活、科技融合在一起，賦予電動(dòng)車更多的娛樂性。

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