大眾汽車公司是德國最年輕的、同時(shí)也是德國最大的汽車生產(chǎn)廠家。

1932年–1938年，福斯汽車項(xiàng)目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰(zhàn)后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運(yùn)作，而他也成功讓福斯汽車恢復(fù)大量生產(chǎn)。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機(jī)械的情況下連續(xù)生產(chǎn)數(shù)十年，2003年停產(chǎn)時(shí)共生產(chǎn)約2153萬輛，成為世界紀(jì)錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴(kuò)張

第一家海外銷售分公司“VW Canada Ltd.”（大眾加拿大有限公司）于1952年成立。1955-57年，福斯汽車進(jìn)入大中華市場，其中1957年首批汽車於香港發(fā)售。

1973年–1980年，新車型 新世代

于1973年推出Passat車型，接著于1974年推出的Golf車型，成功接替Beetle成為福斯汽車公司品牌中最暢銷的車型。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年4月11日於上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，隨著首部桑塔納成功組裝下線，并于1985年正式成立上海福斯合資公司，福斯汽車正式進(jìn)入中國市場。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年代福斯汽車也發(fā)展少見的W型引擎。2009年5月7日，在經(jīng)過長達(dá)4年之久的收購大戰(zhàn)之后，保時(shí)捷和福斯汽車公司的控股家族達(dá)成了初步協(xié)議。這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車制造商。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年9月6日福斯汽車斥資2.56億美元入股北美商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭納威司達(dá)國際公司（Navistar International）16.6%股權(quán)。

成立于1945年，印度頗大綜合性汽車公司、商用車生產(chǎn)商，2008年收購了福特汽車旗下路虎捷豹品牌。

1954年，同德國戴姆勒奔馳公司簽訂15年的合作協(xié)議，開始生產(chǎn)商用車輛。

1991年，進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。

2004年，收購了大宇商務(wù)汽車公司是韓國第二大卡車制造商。更名為塔塔大宇商務(wù)汽車公司。

2006年，塔塔汽車和菲亞特汽車在Ranjangaon形成了工業(yè)合資企業(yè)。

2007年，塔塔汽車和菲亞特汽車公司簽訂了一項(xiàng)1塔塔授權(quán)建立了車輛接送軸承在菲亞特集團(tuán)汽車'在阿根廷科爾多瓦植物菲亞特名牌協(xié)議。

1908年威廉·C·杜蘭特創(chuàng)立了通用汽車公司。

1920到30年代，通用買下公共汽車公司Yellow Coach的全部產(chǎn)權(quán)。

1930年，通用又買下了 Electro-Motive Corporation城市軌道交通公司，及其引擎供應(yīng)商Winton Engine，合并并改名為通用汽車電動(dòng)車事業(yè)部。

1955年12月31日，通用汽車成為美國歷史上第一個(gè)納稅超過10億的公司。

70年代，開發(fā)可變汽門揚(yáng)程的專利技術(shù)。

1994年通用汽車的Oldsmobile Aurora與1995年的賓士W210 E-Class是當(dāng)時(shí)全球車身最堅(jiān)固的汽車。

90年代中期，通用汽車在平價(jià)車款里普遍配備十萬英里免更換的白金火星塞，可使用至車輛報(bào)廢免更換的自排變速箱油等。

90年代末期，通用汽車在美國部分車款可選配OnStar智慧通訊系統(tǒng)，具有衛(wèi)星導(dǎo)航與數(shù)位收音機(jī)功能。

2007年，通用汽車在汽車科技上已經(jīng)研發(fā)出可靠的無人自動(dòng)駕駛汽車，能自動(dòng)完成路邊停車動(dòng)作，可以無人駕駛無人遙-控由電腦判斷路況自己跑完長途路線抵達(dá)目標(biāo)。

戴姆勒公司是由多個(gè)家族企業(yè)構(gòu)成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司。

1902年，Mercedes獲得專利保護(hù)，這兩家公司得到迅速發(fā)展。直到20世紀(jì)20年代德國爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間，兩家公司被迫合并。

1926年，形成了總部設(shè)在斯圖加特的戴姆勒-奔馳股份公司。

1998年5月，戴姆勒AG（即梅賽德斯-奔馳的生產(chǎn)商）的總裁于爾根·施倫佩和克萊斯勒（克萊斯勒汽車公司）首席執(zhí)行官羅伯特·伊頓在倫敦宣布兩家汽車生產(chǎn)商合并。由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產(chǎn)商。

2007年5月，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)將美國子公司克萊斯勒集團(tuán)80.1%的股份，轉(zhuǎn)讓給私人資本運(yùn)營投資公司博龍資產(chǎn)管理公司，至此，戴姆勒及克萊斯勒兩集團(tuán)分家。

2010年4月7日，雷諾日產(chǎn)（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全球第三大汽車聯(lián)盟。

2013年2月1日，戴姆勒宣布，收購北京汽車集團(tuán)有限公司旗下乘用車子公司北京汽車股份有限公司。

2014年10月，戴姆勒宣布，售出目前持有的4%特斯拉股權(quán)。戴強(qiáng)調(diào)，特斯拉是個(gè)很重要的伙伴，未來雙方仍持續(xù)合作，Mercedes-Benz B-Class電動(dòng)車的開發(fā)計(jì)劃也持續(xù)進(jìn)行。

2018年2月24日戴姆勒披露，中國吉利汽車董事長李書福透過一家投資基金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股戴姆勒的9.69%股權(quán)1.036億股。以市值計(jì)，該批股權(quán)的價(jià)值為90億美元（75億歐元），成為單一大股東。

1901年亨利·福特與柴爾德·H·威爾士合資成立亨利·福特公司。

1908年，福特汽車公司開始發(fā)行福特T型車。

1916年福特汽車獲利極高，公司手中保留盈余高達(dá)1.12億美元。

1919年，當(dāng)時(shí)任總經(jīng)理的另一創(chuàng)辦人高任思退出福特汽車。

1925年，福特公司收購了林肯汽車公司，從而開始打入高檔車市場。

1956年，福特公司上市，成為美國股票上市企業(yè)。

1998年，福特汽車創(chuàng)下一年獲利超過220億美元的世界紀(jì)錄。此紀(jì)錄2004年才因油價(jià)大漲而被艾克森美孚石油公司以253億美元凈利所超越。

1999年，全球133名汽車業(yè)記者評選出福特T型車作為20世紀(jì)的世紀(jì)代表車(Car of The Century)。

2003年，福特汽車渡過其100年周年紀(jì)念，其現(xiàn)任董事長是亨利·福特的曾孫小威廉·克萊·福特（即比爾·福特）。

2007年，在《J. D. Power》美國新車品質(zhì)調(diào)查中，福特是獲得最多獎(jiǎng)項(xiàng)的車廠，有五款車是同級車第一，十四款車在前三名。

2012年4月1日，福特香港代理商由森那美轉(zhuǎn)往英之杰，并且把亞洲總部由荃灣青山道遷往銅鑼灣威菲路道。

巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時(shí)期

1916年3月7日，古斯塔夫·奧圖稍后與人合資，創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠。

1917年7月20日，將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司。

1922年時(shí)，寶馬合并了BFW，成為今日我們所熟悉的寶馬。

從天上轉(zhuǎn)戰(zhàn)兩輪

1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定，德國境內(nèi)被禁止制造飛機(jī)，嚴(yán)重打擊了正在成長中的德國航空工業(yè)，也迫使寶馬轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動(dòng)器，并開始發(fā)展摩托車用的引擎，為走入造車的第一步。

1920年，由馬丁·史托爾設(shè)計(jì)的M2 B 15引擎，成為寶馬生產(chǎn)的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產(chǎn)品領(lǐng)域

1928年，寶馬以1600萬馬克的價(jià)格，并購了位于德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產(chǎn)權(quán)利，成為該廠第一輛汽車產(chǎn)品。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關(guān)鍵代表性的一款車，它開創(chuàng)了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統(tǒng)。

戰(zhàn)后至今

在以前德國東部的寶馬公司en:Eisenacher Motorenwerk被前東德國營化了，德國統(tǒng)一后為歐寶并購了。

現(xiàn)在寶馬有意把所有的轎車都賦予跑車色彩，彌消跑車和轎車的分別。

1899年，身為意大利維拉爾帕羅莎市市長的喬瓦尼·阿涅利憑借對汽車的滿腔熱情，與當(dāng)時(shí)多位意大利企業(yè)家共同成立了意大利都靈汽車制造廠（簡稱FIAT）。其首款車型菲亞特4 HP于當(dāng)年正式誕生

1900年，都靈汽車制造廠第一家工廠在但丁路落成，廠房面積12000平方米，擁有150名員工。

1901年，“FIAT”標(biāo)識首次出現(xiàn)在菲亞特生產(chǎn)的車型上。

1903年，菲亞特在證券交易所上市，并開始生產(chǎn)第一款貨車。

1906年，菲亞特公司的雇員已經(jīng)從最初的150人躍升至2500人，公司所生產(chǎn)的汽車三分之二用于出口，美國則是菲亞特的重要海外市場。

1908年，菲亞特美國汽車公司正式成立。

1930年，菲亞特生產(chǎn)了世界上第一輛軌道車Littorina。

1978年，菲亞特汽車公司從集團(tuán)業(yè)務(wù)中獨(dú)立，主營轎車和輕型商用車。

1987年，菲亞特集團(tuán)推出了世界上首款為乘用車而設(shè)計(jì)的直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

1990年，菲亞特推出Panda Elettra，首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車。

2010年5月，意大利菲亞特公司宣布，將保留旗下核心汽車品牌業(yè)務(wù)的運(yùn)行，同時(shí)把旗下依維柯(Iveco)貨車及CNH農(nóng)業(yè)和建筑設(shè)備業(yè)務(wù)從核心汽車業(yè)務(wù)中剝離。剝離出去的資產(chǎn)將成立一個(gè)新的公司，命名為菲亞特工業(yè)公司。

2014年1月，菲亞特股份公司宣布完成對克萊斯勒集團(tuán)所有股份的收購，克萊斯勒成為菲亞特旗下的全資子公司。同時(shí)，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）宣布成立，成為全球第7大汽車制造商。

1925年9月，古斯塔夫·拉森和亞沙·蓋布列森成功說服SKF的董事會，借到了該公司位于Torslanda的廠房進(jìn)行試作車的組裝，于1926年8月10日獲得授權(quán)，正式開始新車量產(chǎn)。

1927年4月14日，上市第一款產(chǎn)品Volvo ?V4型敞篷車。

1935年，沃爾沃正式脫離母公司SKF，獨(dú)立為沃爾沃集團(tuán)繼續(xù)營運(yùn)。

1999年，美國福特汽車以64.5億美元從沃爾沃集團(tuán)收購沃爾沃汽車，納入該公司旗下所屬的第一汽車集團(tuán)（Premier Automotive Group，PAG）經(jīng)營。

2010年3月28日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（簡稱吉利集團(tuán)）在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，宣布收購沃爾沃汽車全部股權(quán)以及包括知識產(chǎn)權(quán)的相關(guān)資產(chǎn)，將其總部設(shè)在上海。

2013年1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和沃爾沃集團(tuán)在北京簽約，沃爾沃集團(tuán)將投資56億元人民幣與其成立新的合資公司“東風(fēng)商用車公司”，主打中重型卡車。

2017年12月27日，吉利控股向歐洲基金公司Cevian Capital收購其持有的沃爾沃集團(tuán)(AB Volvo)8.2%股權(quán)，8,847萬股A股以及7,877萬股B股。

1944年，起亞成立，原名為“京城精密工業(yè)”。

1952年，京城精密工業(yè)生產(chǎn)了韓國第一輛國產(chǎn)自行車，公司便更名為起亞工業(yè)公司，起亞名稱意為“崛起亞洲”。

1957年開始生產(chǎn)摩托車。

1961年，起亞生產(chǎn)了韓國第一輛自主品摩托車C-100。

1962年，起亞開始生產(chǎn)卡車。

1973年，起亞自主研發(fā)的韓國第一臺汽油發(fā)動(dòng)機(jī)問世，并于1974年10月生產(chǎn)出了韓國第一部乘用車brisa。

1979年，起亞獲得標(biāo)志604與菲亞特132的生產(chǎn)權(quán)。

1986年7月，起亞汽車與美國福特汽車公司簽訂了產(chǎn)權(quán)合作協(xié)議，將起亞10%的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給美國制造公司。

1987年，起亞與福特、馬自達(dá)三方合作開發(fā)了4年的小車Pride問世。

1989年，起亞憑借普萊特登陸臺灣，隨后便陸續(xù)打開了伊朗、菲律賓、中國等市場的大門。

1992年，起亞在美國設(shè)立分公司，1993年，乘用小車sephia成功的進(jìn)入歐洲汽車市場。

1996年，起亞斥資買下了英國蓮花Elan小型敞篷車的生產(chǎn)權(quán)。

2000年，起亞與現(xiàn)代共同成立了現(xiàn)代-起亞1993年，起亞開始打開歐洲市場。

2006年，Kia挖角以設(shè)計(jì)首代Audi TT跑車聞名的Audi汽車設(shè)計(jì)師Peter Schreyer擔(dān)任設(shè)計(jì)主管，讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)大幅改良。

2012年，Kia成為德國汽車市場中進(jìn)口車的銷售冠軍。

1911年，創(chuàng)辦通用汽車的美國人威廉·杜蘭特因?yàn)榕c通用汽車大股東杜邦家族不合，離開通用汽車后與瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭在美國底特律創(chuàng)立。

1911年11月3日，推出了第一款汽車“Little Four”。

1916年，雪佛蘭的盈利足夠杜蘭特購買大量的通用汽車股票，1917年杜蘭特重回通用汽車成為通用汽車董事長，而雪佛蘭就從此并入了通用汽車，成為一個(gè)獨(dú)立部門。

1995年2月10日 王傳福在深圳龍崗創(chuàng)建比亞迪實(shí)業(yè)公司。

1997年10月,大股東深圳冶金礦山聯(lián)合公司出局，把股份轉(zhuǎn)讓給廣州融捷、王傳福、創(chuàng)業(yè)伙伴夏佐全,新公司股東變成廣州融捷投資管理集團(tuán)公司

2002年7月31日，比亞迪在香港公開發(fā)行H股，并于香港聯(lián)合交易所有限公司主板上市，股票代碼1211.HK。

2003年 成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年收購秦川汽車有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車有限公司。

2011年，比亞迪汽車有限公司于大陸A股市場上市7,900萬股。

2014年4月23日，比亞迪和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司合資成立廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司。

創(chuàng)業(yè)期（1967-1970年）

1967年12月，現(xiàn)代集團(tuán)創(chuàng)始人鄭周永在蔚山成立現(xiàn)代汽車公司。

1968年2月，現(xiàn)代汽車與英國福特汽車（美國福特汽車子公司）簽署技術(shù)協(xié)議，以CKD方式組裝“Cortina”牌小汽車。

1970年，現(xiàn)代汽車公司因資金周轉(zhuǎn)困難險(xiǎn)遭破產(chǎn)。為了尋求出路, 現(xiàn)代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現(xiàn)代汽車通過博采眾長分散引進(jìn)國外技術(shù)的方式, 將各國先進(jìn)的轎車生產(chǎn)技術(shù)融合到自己的國產(chǎn)車中去。

1974年，現(xiàn)代自主研發(fā)的第一個(gè)車型“現(xiàn)代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個(gè)能獨(dú)立生產(chǎn)轎車的國家。
擴(kuò)張期（1980-1998年）

20世紀(jì)80年代，現(xiàn)代已經(jīng)開始壟斷韓國汽車市場。

1991年，現(xiàn)代汽車首次推出自主研發(fā)的Alpha型發(fā)動(dòng)機(jī)。

1991年11月，現(xiàn)代汽車開發(fā)出首輛電動(dòng)汽車。

1990年，現(xiàn)代汽車在美國加州噴泉谷建立了現(xiàn)代加利福尼亞設(shè)計(jì)中心，并在1992年推出了現(xiàn)代首款概念車HCD-1。

1995年，現(xiàn)代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機(jī)后

1997年，亞洲金融危機(jī)席卷韓國，給韓國汽車工業(yè)帶來巨大沖擊。不過，現(xiàn)代在1998年推出的EF Sonata和君爵XG新款車型在國際市場得到認(rèn)可，出口量的持續(xù)迅速增長抵消了國內(nèi)市場不景氣的負(fù)面影響。

2004年5月，現(xiàn)代在俄羅斯首次超越本田成為最大的汽車銷售商。

2006年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)汽車銷量達(dá)到了376萬輛（包括現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌），成為世界第6大汽車生產(chǎn)商。

2002年10月18日，現(xiàn)代汽車與北京汽車投資有限公司共同投資成立北京現(xiàn)代汽車有限公司。

2016年9月26日，為了爭取工資以及獎(jiǎng)金，現(xiàn)代汽車的工會發(fā)起了全面罷工，上次這樣的全面性罷工是在2004年。