造車的初衷，源于“愛”，雖有些煽情，對于梁林河而言，卻是夢想的萌芽?！靶〉臅r候，我媽媽就是開卡車供我們吃和住?！绷毫趾?歲的時候，他的母親成為了湖南省漣源市第一個學(xué)駕駛證的女司機(jī)，開始開卡車。長大后，他就一直想做卡車，“我就想造一輛卡車，將來讓我65歲的媽媽再開一開，自己兒子造出來的卡車”。

為了讓這個夢想落地，梁林河成為了三一重卡的產(chǎn)品經(jīng)理。從收集意見到挑選部件再到改善產(chǎn)品細(xì)節(jié)，他無不親自參與。

每天梁林河都泡在卡車之家論壇上，凌晨兩三點還能看到他與“卡友”們互動。然而，比起肯定，質(zhì)疑來得更早一些。

不少人都認(rèn)為這一定是秘書或者槍手在回復(fù)，畢竟在大眾的印象里，沒有哪個董事長凌晨兩三點鐘還在和卡車司機(jī)在聊天。

“不管你們信不信，你們發(fā)的每個帖子，我都是一個字一個字回復(fù)?！绷毫趾诱f，如果不和卡車司機(jī)互動，不了解卡車司機(jī)的辛苦，就不能將他們的需求“抓到底”。

在回答“造什么車”這個問題時，梁林河的答案很簡單：“造好車。”而能夠滿足用戶需求，正是“好車”的標(biāo)準(zhǔn)之一。

面對頗有誠意的梁林河，卡車司機(jī)也一股腦地說出了自己的想法。三大件、電氣、線路……一項項“不滿意”都被梁林河記錄在自己的備忘錄中，第二天就落實改進(jìn)下去。

這也使得三一重卡的產(chǎn)品迭代頻率非常高，其他卡車制造商每年改一次產(chǎn)品，而三一重卡半年內(nèi)就改了3次。在廠房里，可以清晰地看到第一、二、三代樣車之間的差別。梁林河說，第三代樣車應(yīng)該能滿足大部分司機(jī)的要求了。

有識之士結(jié)成的紅色聯(lián)盟

與三一一貫走的全產(chǎn)業(yè)鏈不同，三一重卡走的是“輕資產(chǎn)”的路子。

在造車前，梁林河在全中國找造卡車獨立供應(yīng)商，像濰柴發(fā)動機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋、齊星駕駛室等。

上百家供應(yīng)商，梁林河都是挨家挨戶去拜訪，去說自己的故事、理念和模式。他還承諾，在2020年之前，每年要銷售10萬臺卡車，而且保證只采用他們的貨品。但是，他還有一個條件：必須拿最低價。

對于“每年10萬臺”的目標(biāo)，以及成本價“不賺錢”的生意，前者，供應(yīng)商們不相信，后者，供應(yīng)商們不高興。

梁林河最終用三個條件換來了他們的支持。

第一個條件是，雖然三一有完整的制造體系，但是三一重卡保證只用供應(yīng)商的貨，解決制造商淡季旺季落差問題。

第二個條件是，賣到10萬臺之前，不會更換供應(yīng)商。

第三個條件是，賣到10萬臺之前，不會再談價。

“供應(yīng)商將價格降到我們能接受的范圍，就將他納入紅色聯(lián)盟成員之內(nèi)?！迸c之對應(yīng)的就是，梁林河的三個承諾。

對于批量生產(chǎn)的制造企業(yè)來說，每年10萬臺的保量采購是一個巨大的誘惑，而10萬臺之后的盈利空間也讓他們心動不已。

“當(dāng)真正做到10萬臺的時候，我們就算賣到31萬，還是比別人便宜五六萬，我們也能賺1萬塊?！绷毫趾诱f。

從完全不相信，到半信半疑，再到開始相信，越來越多想做好中國卡車的有識之士相繼加入聯(lián)盟。最先被打動的是生產(chǎn)駕駛室的齊星集團(tuán)。

齊星集團(tuán)董事長徐德對三一重卡的理念十分認(rèn)可，2017年10月，沒有要求任何預(yù)付款，齊星集團(tuán)先后投入3個多億啟動相關(guān)項目。

但也有人擔(dān)心，如果人家供貨“卡脖子”怎么辦。

梁林河顯然有備而來，他強(qiáng)調(diào)，作為一個從三一內(nèi)部孵化出來的項目，背后擁有三一完整、成熟的制造體系，萬不得已完全可以頂上，沒有后顧之憂。

53秒的搶購奇跡

對于三一重卡來說，車子銷售出去，還只是第一步。車子在路上跑得好不好，卡車司機(jī)在路上的日子過得是否舒心，后續(xù)服務(wù)如何跟上，是一個更大的布局。

在三一，有句話叫做，以偏執(zhí)的態(tài)度，把服務(wù)做到無以復(fù)加的地步。三一重卡也將“好的服務(wù)”視之為“好車”的又一標(biāo)準(zhǔn)。

三一重卡從全國精選的1000多家優(yōu)秀服務(wù)商。這些廣泛分布在高速路口、物流園區(qū)、港口碼頭等交通便利地區(qū)的服務(wù)站，能為卡車司機(jī)便捷提供零距離服務(wù)。而通過卡車上的車載大屏，司機(jī)們可查詢到最近的服務(wù)網(wǎng)點、評級及實時配件價格，從而選擇最佳服務(wù)站進(jìn)行維修保養(yǎng)。三一重卡全國42家中心倉庫，也能及時有效地將配件送達(dá)需求點。

在服務(wù)商的管理上，三一實行星級管理，真正將“話語權(quán)”交給客戶?？蛻艨梢韵窬W(wǎng)絡(luò)購物一樣，通過“三一卡車”APP對自己體驗過的服務(wù)站進(jìn)行評分。配件、服務(wù)態(tài)度、維修技術(shù)都將成為評分項。

如果一家服務(wù)商持續(xù)收到“差評”，就將失去三一重卡服務(wù)商的資格。而如果服務(wù)十分到位，評分較高，則可得到相當(dāng)實惠的獎勵。

“我寧可讓利，也請大家照顧好我的卡車，為客戶提供最好的服務(wù)?！痹?月份的全國服務(wù)商大會上，這些服務(wù)代理商齊聚長沙，梁林河在現(xiàn)場一再拜托。

最終理想是打造卡車司機(jī)生態(tài)圈

而三一重卡最終的理想，是打造卡車司機(jī)生態(tài)圈。

“中國大多數(shù)卡車司機(jī)都是悶著頭，往前跑。為了生計要么住20塊錢的旅館，要么宿在狹窄的駕駛室，每天晚上起來還要防油耗子，遭到不公平對待時，勢單力薄?！绷毫趾诱f，“我們可以成為卡車司機(jī)的代言人，肩負(fù)起這種責(zé)任，幫助大家爭取利益?！?/p>

在梁林河的描述中，未來，三一重卡將推出一個免費互助平臺，為貨主就近找車，為車主找到更多活，同時進(jìn)一步解決貨運(yùn)平臺信息流通和傭金及時支付的問題。

更遠(yuǎn)的未來，還將希望建卡車驛站，承擔(dān)司機(jī)停車、加油、生活、住宿、洗漱、休息等一系列路途服務(wù)項目，讓卡車司機(jī)“在路上”更舒心。

全國卡車司機(jī)聯(lián)盟的成立計劃早早地列入到了公司的規(guī)劃當(dāng)中。一方面最大程度上代表全國卡車司機(jī)的利益，聚眾之力維護(hù)司機(jī)公正公平的待遇；另一方面在卡車司機(jī)之間形成互利互助的機(jī)制，營造和諧卡車“朋友圈”。

“這都將是我們致力于去做的事情”。梁林河說，三一重卡的使命是“用卡車傳遞愛”，這種樸素的情感，始于對母親的感恩，同時也將傳遞到了每一位卡車司機(jī)的身上。

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