據(jù)悉，小米公司2015年申請的與快遞單號識別相關(guān)的兩項專利，分別在2018年6月和2019年3月核準授權(quán)。

中國物流學會特約研究員楊達卿表示，小米主業(yè)是通訊產(chǎn)品和消費家電，如有直接控制的快遞物流實現(xiàn)配送上門，利于小米商城等電商提高消費體驗。

“除了提高用戶體驗外，小米還可以有效降低生產(chǎn)、門店經(jīng)營等過程中的物流成本，增強供應鏈管理能力，給資本市場講一個更好、更完整的故事?！必炶p企業(yè)管理CEO、快遞專家趙小敏認為。

此前，小米電商業(yè)務一直采用第三方快遞服務。早先小米的官方指定物流如風達經(jīng)營狀況每況愈下，在“米粉”中口碑不佳，今年上半年甚至陷入“停擺風波”，順豐、圓通等快遞公司越來越多地承擔起小米商城的配送業(yè)務。如今，第39類“小米快遞”商標的注冊成功，顯示出小米離自建物流更近了一步。

注冊了39類商標也并不意味著小米已經(jīng)可以開展快遞物流服務，小米還需要獲得國家郵政局批準的快遞業(yè)務經(jīng)營許可。趙小敏估計，小米不會等得及申請新的牌照，更大的可能性是從市場上收購一張牌照。他認為，小米也不會采取京東那樣完全自建物流的形式，時間和效率都不會允許這種做法，小米應該會以并購、打通的方式來開展快遞業(yè)務。

楊達卿也表示，如果不是以數(shù)字化服務能力整合社會資源，快遞業(yè)務可能會成為企業(yè)經(jīng)營的巨大包袱。

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