閃送申請了多個類別的“閃送閃購”商標,被不少人解讀為打算進軍電商領域。事實上,在此之前,閃送已經(jīng)申請了一系列帶有電商意味的商標,如“閃送嚴選”、“閃買”等。閃送真的會在拿下同城即時配送之后布局電商行業(yè)嗎?Maigoo編輯整理了閃送發(fā)展史和閃送融資情況,告訴大家閃送怎么樣。
Maigoo編輯查詢天眼查得知,閃送快遞的主體公司“北京同城必應科技有限公司”,在2019年11月申請了09類科學儀器、35類廣告銷售、39類運輸儲藏的“閃送閃購”商標。
序號 | 申請日期 | 商標 | 商標名稱 | 注冊號 | 國際分類 | 商標狀態(tài) |
1 | 2019/11/22 | 閃送閃購 | 閃送閃購 | 42497309 | 39-運輸貯藏 | 等待實質審查 |
2 | 2019/11/22 | 閃送閃購 | 閃送閃購 | 42503912 | 09-科學儀器 | 等待實質審查 |
3 | 2019/11/22 | 閃送閃購 | 閃送閃購 | 42503924 | 35-廣告銷售 | 等待實質審查 |
在此之前的2018年3月、10月,閃送公司還申請過“閃買”、“閃送嚴選”等商標。外界推測,閃送公司可能有進軍電商領域的打算。
作為國內數(shù)一數(shù)二的同城即時配送公司,閃送在近年來的發(fā)展確實十分迅速,下一步憑借自身的配送優(yōu)勢進軍電商也不意外。
不過閃送相關人員表示,沒有聽說公司要布局自營電商業(yè)務。
閃送作為目前同城即時速遞行業(yè)一對一急送平臺,是同城即時速遞行業(yè)的開拓者,定義了一對一急送的服務標準和服務時效。閃送一對一的服務模式,明確閃送員從取件到送達全程一次只服務一個客戶,點對點送達,所以服務的時效更快、確定性更高、安全性更好,也能夠為客戶不同類型的遞送提供各種專屬化服務。
閃送是一家專注于同城即時配送的快遞平臺,遞送業(yè)務范圍包括文件證件、生活用品、電子產(chǎn)品、鮮花、蛋糕等物品的遞送服務,同時還可以為用戶提供代買代購服務。
與其它同城快遞不同的是,閃送采用一對一配送模式,對送達時間的要求十分高。閃送“平均1分鐘響應、10分鐘上門、同城1小時速遞”,為用戶提供7×24小時的服務。
翻閱閃送發(fā)展史可以知道,這種服務模式在快節(jié)奏的現(xiàn)代社會確實非常吃香,閃送上線的第三年便開始盈利,而且每年都以超過300%的增長率突飛猛進,躋身行業(yè)首位。
截至2018年8月,閃送已經(jīng)成為了招商銀行、華大基因、SKP、周大福、國美等企業(yè)指定的同城速遞服務合作方。
閃送主公司成立于2013年8月,閃送業(yè)務2014年上線,同年3月便拿到天使輪,此后不到兩年就完成了B輪投資。截至2018年底,閃送已經(jīng)完成了D輪投資。以下為Maigoo編輯整理的閃送融資情況:
?融資輪次? | ??披露日期?? | ??融資金額?? | 投資方 |
天使輪 | 2014/03/02 | 數(shù)百萬人民幣 | 經(jīng)緯中國 |
A輪 | 2014/06/14 | 數(shù)百萬美元 | 鼎暉投資、經(jīng)緯中國 |
B輪 | 2015/07/30 | 5000萬美元 | 光源資本、九鼎投資 |
B+輪 | 2015/08/02 | 未披露 | 天圖資本 |
C輪 | 2017/02/07 | 5000萬美元 | SIG、執(zhí)一資本、普思資本 |
C+輪 | 2017/06/06 | 5000萬美元 | 順為資本、華聯(lián)股份、赫斯特國際集團、普思資本 |
D輪 | 2017/08/09 | 未披露 | 華山資本 |
戰(zhàn)略融資 | 2017/11/22 | 未披露 | 長山興資本 |
D+輪 | 2018/08/28 | 6000萬美元 | 赫斯特資本、順為資本、SIG、五岳資本、海松資本、順亮投資、光源創(chuàng)投、長山興資本、源星資本 |
戰(zhàn)略融資 | 2018/11/02 | 千萬級美元 | 山行資本 |
在普遍認為資本市場遇寒的情況下,閃送為什么還能拿到這么多融資呢?據(jù)悉,除了閃送本身業(yè)務量增長迅速,還因為閃送所在的市場發(fā)展?jié)摿O高。
閃送戰(zhàn)略定位的最大特色便是突出了一對一急送這一服務優(yōu)勢。在配送過程中,閃送員從發(fā)件人手中取件后,便立刻奔赴收件地址,服務全程均由同一名閃送員來負責,在上一筆訂單結束前,閃送員不會再接其他訂單。
依靠這種一對一配送模式,目前,閃送已開通222個城市,除了西藏等一些偏遠的城市,幾乎覆蓋了所有四線以上城市。閃送還匯集了80萬閃送員,平臺每天活躍閃送員超過48萬,累計1億+忠實用戶。
閃送涉足的城市多,但單量還是主要依靠一線城市。據(jù)悉,閃送在一線城市的單量估計占到40%—50%,三四線城市超過20%。
除了布局國內城市,閃送也嘗試探索海外市場,伴隨國家的一帶一路戰(zhàn)略,用創(chuàng)新型的服務模式為更多的海外用戶服務。
雖然閃送的模式很成功,但是也面臨了一些問題。
2018年,“閃送員”李某工作時發(fā)生交通事故,為享受工傷保險待遇,其把“閃送”平臺經(jīng)營者北京同城必應科技有限公司訴至海淀法院,要求確認雙方存在勞動關系。其后,法院判決支持了李某的訴求,判決書中還提出:不能允許企業(yè)低成本用工。該案也是“互聯(lián)網(wǎng)+”用工模式下,快遞員與互聯(lián)網(wǎng)平臺間是否建立勞動關系的新型糾紛。
在互聯(lián)網(wǎng)模式下,利用科技手段我們確實得到了更好的服務,但是不能以“科技手段”任意降低用工成本,推卸法律和社會責任。
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