在2010年之前，購買火車票一般是在線下售票窗口排隊(duì)購買，這時(shí)候購票完全依靠人力，誰來得早誰就能買到票。

這一時(shí)期，買火車票不需要身份證件，也不限制購買數(shù)量，因此，黃牛通過反復(fù)排隊(duì)，囤積了很多票。這使得剛需的乘客有苦說不出，只能加價(jià)購買黃牛票。

好在2010年1月30日的時(shí)候，12306網(wǎng)站上線了，同一時(shí)間，廣鐵集團(tuán)、成都鐵路局也開始試行火車票實(shí)名制。

大多數(shù)人對(duì)12306網(wǎng)站的開啟都抱著巨大的期待，因?yàn)楣俜劫徠本W(wǎng)站上線，意味著乘客不僅可以足不出戶就購買到車票，還可以實(shí)時(shí)查詢列車時(shí)刻、票價(jià)、余票、代售點(diǎn)、正晚點(diǎn)等信息。更令人欣喜的是，火車票實(shí)名制的實(shí)施，讓部分黃牛無機(jī)可乘。

但事實(shí)上，最初12306網(wǎng)站給出的成績并不理想，黃牛依然肆無忌憚。

由于鐵路部門低估了12306的訪問量，沒有做好完善的網(wǎng)站性能方案，導(dǎo)致12306網(wǎng)站頻頻超過負(fù)載能力，經(jīng)常遭遇高峰期買不到票，甚至擠不進(jìn)去的情況。

此外，由于這一時(shí)期的12306網(wǎng)站沒有和公安機(jī)關(guān)的身份核驗(yàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，導(dǎo)致12306只識(shí)別身份證號(hào)碼不識(shí)別姓名，只要輸入正確的身份證號(hào)碼，姓名就可以任意改動(dòng)。

針對(duì)第一個(gè)問題，2014年，12306引進(jìn)了云計(jì)算服務(wù)，搭建一個(gè)兩地三中心（鐵路總公司數(shù)據(jù)中心、鐵科院數(shù)據(jù)中心和阿里云）混合云架構(gòu)，將大部分余票查詢流量引導(dǎo)到阿里云提供查詢服務(wù)。

這種方式不僅讓12306避免了因?yàn)楦卟l(fā)的流量沖擊導(dǎo)致宕機(jī)；還可以避免敏感性資料泄漏，保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全。同時(shí)，混合云模式提高了12306的容災(zāi)能力。

而實(shí)名制的問題，也在同年解決了。為什么拖了這么久才實(shí)現(xiàn)全面實(shí)名制呢？

這其中的原因深究起來有很多，一方面，徹底實(shí)名制會(huì)降低檢票效率；另一方面，使用“全國公民身份號(hào)碼查詢服務(wù)中心”的數(shù)據(jù)是收費(fèi)的，而且不屬于政府行為，難以調(diào)控。

不過即使訪問量和實(shí)名制的問題解決了，黃牛依舊沒有止住。

火車票實(shí)名制為什么還有黃牛呢？

Maigoo編輯了解到，火車票實(shí)名制，黃牛就通過大量的真身份證先囤積車票，等有買家上門給了“代買費(fèi)”時(shí)，再及時(shí)退票，讓買家可以買票。

由于這種操作一般是即退即買，因此大概率不會(huì)失誤。

為了彌補(bǔ)這一缺陷，12306更新了退票規(guī)則——

退票后，車票不會(huì)立刻進(jìn)入票池，二次銷售的時(shí)間不固定。此外，12306規(guī)定，每個(gè)用戶每天最多可以取消3次訂單，如果超過了3次，當(dāng)天就不能在12306網(wǎng)上訂票了。

這么一來，12306幾乎無懈可擊。但心機(jī)算盡的黃牛不甘罷休，又研究起了檢票時(shí)的漏洞。

由于檢票處大多只看車票，不檢查身份證，因此，黃牛依然可以購買一張正確的車票，用來給乘客乘車，乘客自己再買一張便宜的短途票用來進(jìn)站。

由于人力檢票精力有限，所以這種辦法也有較高的成功率，即使失敗，乘客再回去找黃牛時(shí)，黃牛也早已人去樓空了。

不過這種“邪門歪道”自然沒能瞞得住鐵道部的“法眼”，火車票無紙化開始施行了。

2019年11月12日，第一批45個(gè)車站取消紙質(zhì)車票。

2019年11月19日，第二批48個(gè)火車站告別紙質(zhì)車票。

Maigoo編輯了解到，未來，火車站將全面取消紙質(zhì)票，刷身份證進(jìn)站。火車票無紙化的實(shí)施，意味著這些車站的乘客想要乘車，都需要刷身份證，那么黃牛“買近求遠(yuǎn)”的辦法也失效了。

*資料來源于鐵道部

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來越多購票網(wǎng)站出現(xiàn)了。這些網(wǎng)站借著“加速包”“好友助力”的名義加速搶票，實(shí)則是通過收費(fèi)，用技術(shù)的手段干擾正常的購票秩序，是不折不扣的“線上黃牛”。

那么加速包搶票有用嗎？

Maigoo編輯了解到，無論哪款軟件，最終都要在12306系統(tǒng)排隊(duì)，加速包只是提高了搶票成功的概率，并不能保證一定搶到票。

針對(duì)“加速包”，新華社評(píng)論道“技術(shù)運(yùn)用不能只講效率，不顧公平，網(wǎng)絡(luò)搶票不能變成“加錢就能插隊(duì)”的游戲。對(duì)于那些鉆售票網(wǎng)站空子的新型“黃?！?，監(jiān)管部門不能坐視，必須嚴(yán)查嚴(yán)管。”

因此，12306在2019年春運(yùn)期間上線了“候補(bǔ)購票”功能。具體來說：

旅客在12306上購票時(shí)，如遇所需車次、席別無票，可在線排隊(duì)候補(bǔ)，當(dāng)對(duì)應(yīng)的車次、席別有退票時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)兌現(xiàn)車票。

據(jù)北京日?qǐng)?bào)，2020年春運(yùn)售票開啟僅三天，12306已累計(jì)兌現(xiàn)候補(bǔ)訂單582.6萬筆，出票723.7萬張，兌現(xiàn)率達(dá)70%。

可以說，12306候補(bǔ)購票功能堵住了“加速包”的加速之路，讓更多人可以不用額外付費(fèi)買到車票。

從1980年“春運(yùn)”一詞首次出現(xiàn)，到12306網(wǎng)站上線，再到12306候補(bǔ)購票功能開啟，參與春運(yùn)的人次擴(kuò)大了近30倍。但是這么些年下來，作為普通乘客，我們感受到的卻是買票越來越方便，回家的速度越來越快了。

可能我們?cè)谫I票時(shí)，面對(duì)的只是一個(gè)小小的窗口，或者一個(gè)簡單的網(wǎng)站、APP，但是其背后全是整個(gè)鐵道部門的努力。