物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，主要包括了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、搬運(yùn)業(yè)、包裝業(yè)、流通加工業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等行業(yè)，大大保證了社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活的供給。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，如今的物流速度越來(lái)越快，也越來(lái)越精準(zhǔn)。

中國(guó)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)涵蓋范圍極大，包括了以順豐、申通為代表的快遞業(yè)；以招商物流、百世為代表的倉(cāng)儲(chǔ)及綜合服務(wù)商業(yè)；以美團(tuán)、點(diǎn)我達(dá)為代表的即時(shí)物流業(yè)等等。

作為世界工廠，中國(guó)的物流服務(wù)業(yè)市場(chǎng)需求極其龐大。在2018年中國(guó)第三方物流規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到2400億美元規(guī)模，增速高達(dá)17.1%。高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)規(guī)模，也使第三方物流在整體社會(huì)物流總費(fèi)用中的占比不斷提升，2018年占比已達(dá)12%。

中國(guó)物流業(yè)的另一大重要分支即是快遞行業(yè)，隨著電商的普及化，中國(guó)快遞企業(yè)也走向了飛速發(fā)展的道路。但隨著電商行業(yè)趨向穩(wěn)定，中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)的增速也開始放緩，市場(chǎng)呈現(xiàn)飽和趨向。

隨著美團(tuán)、餓了么等O2O外賣平臺(tái)的崛起，中國(guó)即時(shí)物流業(yè)也迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。但即時(shí)物流行業(yè)同樣有著快遞業(yè)增速放緩的擔(dān)憂，故即時(shí)物流業(yè)目前正在尋求新零售等新業(yè)務(wù)發(fā)展方向。

整車平臺(tái)作為傳統(tǒng)的物流行業(yè)，在2014年開始爆發(fā)，逐漸形成頭部企業(yè)，引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。直至2018年，整車平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2.3萬(wàn)億元，行業(yè)增速保持穩(wěn)定。

隨著科技的發(fā)展，物流業(yè)創(chuàng)新的腳步從未停止向前。AI、5G、智能化等技術(shù)革新也為越來(lái)越多的物流企業(yè)帶來(lái)新的技術(shù)方向。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)依托阿里的幫助，無(wú)疑走在了創(chuàng)新的最前列。其不僅率先推出物流云平臺(tái)，還通過(guò)“智能供應(yīng)鏈大腦”幫助商家打通庫(kù)存、實(shí)時(shí)可視，提供精準(zhǔn)決策參考，讓商品距離消費(fèi)者更近、配送更加集約，帶動(dòng)了物流行業(yè)整體的智能化水平。

作為以物流為核心競(jìng)爭(zhēng)力的京東來(lái)說(shuō)，自然是不甘落后阿里的。2019年3月，京東物流實(shí)現(xiàn)全國(guó)首個(gè)5G智能物流示范園區(qū)落地，把5G率先應(yīng)用于物流。其自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套IoT分揀系統(tǒng)，更是每小時(shí)可以完成4000個(gè)集包袋的分揀任務(wù)，分揀準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%。

作為快遞業(yè)獨(dú)一檔存在的順豐也奮起直追，旗下順豐科技發(fā)布了人工智能系統(tǒng)“慧眼神瞳”。這標(biāo)志著順豐科技人工智能計(jì)算機(jī)視覺(jué)成果在業(yè)務(wù)場(chǎng)景的落地突破。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“慧眼神瞳”就是通過(guò)人工智能自動(dòng)計(jì)算龐大的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，把其轉(zhuǎn)化為企業(yè)管理決策依據(jù)。

O2O外賣平臺(tái)美團(tuán)也為物流行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)了一份力。2019年6月份，美團(tuán)針對(duì)商超、生鮮等零售行業(yè)提出全新的解決方案——無(wú)人微倉(cāng)。無(wú)人微倉(cāng)利用人工智能來(lái)快速準(zhǔn)確地分揀系統(tǒng)訂單，再安排運(yùn)輸機(jī)器人再不同貨架間找到訂單商品，打包好后交付給騎手，大大節(jié)省了人力。

2019年1月，百度利用自動(dòng)駕駛車隊(duì)從長(zhǎng)沙把一個(gè)包裹運(yùn)送至美國(guó)的達(dá)拉斯維加斯。全程沒(méi)有任何人力參與，全靠無(wú)人貨運(yùn)車運(yùn)送，這也是全球首個(gè)完成的自動(dòng)駕駛物流閉環(huán)的公司。一旦這項(xiàng)技術(shù)成熟，意味著會(huì)帶給全球汽車企業(yè)、供應(yīng)商和出行服務(wù)商巨大的沖擊，這是事關(guān)一整個(gè)行業(yè)的革新。