百度董事長李彥宏介紹：百度跟一汽合作的“紅旗EV”頭上有一個(gè)激光雷達(dá)，它就像無人車的眼睛一樣，它能夠看到100米、200米以外任何的障礙物。車的周邊還有各種各樣的傳感器，比如說毫米波雷達(dá)，比如說環(huán)視的攝像頭，可以幫助無人車控制、決策、躲避障礙等。這輛車已經(jīng)在國內(nèi)不少城市在路上跑起來了，在很多的城市在進(jìn)行公開測試。 在長沙、滄州、重慶、北京等地可以通過百度APP或者百度地圖打到這樣的無人車，大概已經(jīng)有10萬人嘗試過無人車。

百度董事長李彥宏分享到，“5G云代駕”是過去一年百度在無人駕駛技術(shù)的最新進(jìn)展。我們的無人駕駛車都是要百分之百的嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，現(xiàn)在遇到這種情況：如果不違反交通規(guī)則，你就沒法走出來了。這個(gè)時(shí)候，我們通過“5G云代駕”回到云端，云端的安全員可以人工操控，讓這個(gè)車脫困。通過云端的駕駛，讓這個(gè)車走出來。 “5G云代駕”的意義在哪兒呢?過去我們做無人車測試的時(shí)候，車?yán)锿ǔ?huì)有一位安全員。為的就是出現(xiàn)解決不了的情況的時(shí)候，人工要進(jìn)行干預(yù)。今天車上可以沒有安全員了，因?yàn)樵谠贫宋覀兣渲冒踩珕T，就可以幫助這個(gè)車現(xiàn)場進(jìn)行脫困。

百度集團(tuán)執(zhí)行副總裁沈抖介紹：度曉曉是一款養(yǎng)成類虛擬助手App，建立在小度助手的能力基礎(chǔ)上，具備視覺識別能力，支持最自然的交流方式；能讓搜索過程和結(jié)果都更加人格化，更接近人與人的溝通過程。相比其它語音助手，度曉曉擁有二次元虛擬人物形象和獨(dú)特的情感交互系統(tǒng)，面對不同用戶的性格和愛好，度曉曉的理解和反饋也會(huì)有所差異。每個(gè)用戶的“度曉曉”都將自然產(chǎn)生不同的進(jìn)化，擁有一個(gè)專屬于你的“度曉曉”。

百度集團(tuán)副總裁、百度智能生活事業(yè)群組(SLG)總經(jīng)理景鯤發(fā)布小度首款人工智能產(chǎn)品小度真無線智能耳機(jī)。該款耳機(jī)集 AI 語音助手、智能翻譯功能，28 小時(shí)續(xù)航，通話降噪，售價(jià) 399 元，補(bǔ)貼價(jià) 199 元。小度真無線智能耳機(jī)集AI語音助手、智能翻譯為一體，是24小時(shí)的貼身AI助手。特別是翻譯功能的流浪地球模式，一人一只耳機(jī)，就能進(jìn)行中英文實(shí)時(shí)翻譯。小度智能音箱和小度智能耳機(jī)，背后是小度助手的支持。采用了對話式人工智能操作系統(tǒng)，小度助手月交互次數(shù)突破 58 億次，擁有超過 42000 名開發(fā)者和 4000 多個(gè)優(yōu)秀技能。

小度助手6.0的對話核心系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，搭載百度自研語音芯片“鴻鵠”，具有高性能、低功耗特征。除了搭載全場景全雙工對話模型和自學(xué)習(xí)對話式AI系統(tǒng)外，小度助手6.0還采用基于Neural Beamforming端到端語音識別技術(shù)和WaveRNN的TTS。

作為我國首個(gè)開源開放的產(chǎn)業(yè)級深度學(xué)習(xí)平臺，飛槳深度學(xué)習(xí)平臺向下對接芯片進(jìn)行軟硬一體優(yōu)化，向上支撐各類應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)發(fā)展。飛槳深度學(xué)習(xí)平臺全面升級了API體系，讓開發(fā)者能更便捷、更高效地開發(fā)和部署模型。

百度地圖在會(huì)上分享了智能停車解決方案。該方案打通智能停車軟硬件服務(wù)系統(tǒng)和停車數(shù)據(jù)中心之間的信息溝通渠道，實(shí)現(xiàn)了覆蓋停車場信息發(fā)布、停車引導(dǎo)、停車服務(wù)與智能停車場、智能停車管理平臺四大模塊的智能服務(wù)能力。而在此基礎(chǔ)上，百度地圖打造了停車場查詢、車位預(yù)約、車位引導(dǎo)，反向?qū)ぼ嚒⒊鰣鲎R別等多項(xiàng)用戶功能，有效幫助用戶減少停車時(shí)間，優(yōu)化出行末端體驗(yàn)。

"百度地圖智能物流解決方案"通過提供鷹眼軌跡管理、智能調(diào)度、貨車導(dǎo)航、智能區(qū)劃管理平臺等核心服務(wù)，搭建起覆蓋運(yùn)前調(diào)度、運(yùn)中管理、運(yùn)后分析的全流程專業(yè)化方案，幫助物流全域行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。

百度推出的模型魯棒性體系化評估框架從光照、空間變換、模糊、噪聲和天氣變化等多項(xiàng)安全屬性著手，根據(jù)不同模型任務(wù)場景制定評估標(biāo)準(zhǔn)，幫助行業(yè)更好地量化評估潛在的安全威脅與模型魯棒性。

百度首創(chuàng)的AdvBox對抗樣本工具箱從安全驗(yàn)證、模型加固、對抗樣本檢測、模型魯棒性形式化驗(yàn)證等多個(gè)方面，助力飛槳、TensorFlow等主流機(jī)器學(xué)習(xí)平臺快速提升模型的健壯性。

服務(wù)合作人計(jì)劃里，服務(wù)類開發(fā)者將獲得資金、流量和政策等多個(gè)維度的資源包扶持，實(shí)現(xiàn)成長加速。其中流量扶持預(yù)計(jì)可達(dá)百億以上，現(xiàn)金扶持可達(dá)十億級別以上，同時(shí)百度還會(huì)幫助優(yōu)質(zhì)的開發(fā)者開展持續(xù)性運(yùn)營活動(dòng)。

小度車載2021包括五大數(shù)字化基座：生態(tài)基座、AI基座、LBS基座、數(shù)據(jù)基座和系統(tǒng)基座。其中，生態(tài)基座包括高度信息流化和豐富的生態(tài)內(nèi)容和服務(wù)，這些服務(wù)天然適配車載場景，可以形成全語音閉環(huán)，服務(wù)深度直達(dá)；AI基座，是將百度強(qiáng)大的AI能力最極致的狀態(tài)應(yīng)用到車?yán)铮籐BS基座，基于百度地圖汽車版的強(qiáng)大能力打造中國車載領(lǐng)域最豐富的LBS服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施；數(shù)據(jù)基座，基于百度在大交通領(lǐng)域和大數(shù)據(jù)的積累，所形成的一套完整的專為汽車和出行服務(wù)的數(shù)據(jù)平臺，通過對車內(nèi)車外云端數(shù)據(jù)整合和大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)變革；系統(tǒng)基座將提供未來智能汽車所最需要的底層系統(tǒng)保障，其中包括系統(tǒng)安全保障，向上升級所必須的OTA通道等等。

路側(cè)邊緣計(jì)算體系主要面向城市路口和高速重點(diǎn)路段的智能覆蓋，由核心AI算法、邊緣計(jì)算框架、高算力硬件以及生態(tài)合作的配套感知終端有機(jī)組合而成。通過結(jié)合了厘米級高精地圖能力的多源融合AI感知算法，百度實(shí)現(xiàn)了對實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通的數(shù)字孿生，為各類智慧交通場景化應(yīng)用，提供了80多類道路交通場景和語義運(yùn)算服務(wù)。同時(shí)，借助高性能的邊緣計(jì)算支撐框架，實(shí)現(xiàn)了毫秒級算法資源調(diào)度加速，提供滿足L2-L4自動(dòng)駕駛車路協(xié)同的V2X標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議以及從芯片到應(yīng)用的全面安全防護(hù)。

在這套云端開放平臺中，通過綜合監(jiān)管平臺可實(shí)時(shí)匯聚城市級交通流與車道級交通參與者信息，實(shí)現(xiàn)從宏觀到微觀交通信息可視化管控；通過云控平臺可打通車-路-云全鏈條數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智慧交通業(yè)務(wù)閉環(huán)；通過數(shù)據(jù)交換共享平臺，可向行業(yè)應(yīng)用生態(tài)開放智慧道路數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)新基建應(yīng)用生態(tài)的繁榮。

百度Apollo技術(shù)委員會(huì)主席王亮介紹說，百度自動(dòng)駕駛第五代套件為無人化安全冗余增加了底盤的改造，以確保在任何極端情況下保證車輛的正常控制，提供更高的可靠性和安全性。傳感器方面，視覺感知能力將發(fā)揮更大的作用，實(shí)時(shí)接收路段感知設(shè)備發(fā)出的消息，將障礙物探測的完備性提升1-2個(gè)數(shù)量級。計(jì)算平臺除了算力比上一代增加一倍以上之外，設(shè)計(jì)上也為無人化實(shí)現(xiàn)了主計(jì)算系統(tǒng)和備份安全系統(tǒng)的一體化設(shè)計(jì)，體積減小結(jié)構(gòu)簡化，可獨(dú)立運(yùn)行的備份軟硬件系統(tǒng)能夠在主系統(tǒng)失效的情況下完成無人化需要的安全靠邊停車等動(dòng)作。

全新升級的Apollo 6.0版本，包括智能新模型，安全無人化，系統(tǒng)新升級，聯(lián)動(dòng)新服務(wù)，V2X車路協(xié)同五大功能，車輛認(rèn)證平臺、硬件開發(fā)平臺、開源軟件平臺和云端服務(wù)平臺都有很多升級，不僅有新的硬件，軟件上也推出基于深度學(xué)習(xí)的新算法，新增了無人化接口。此外，Apollo?6.0版本還對云服務(wù)進(jìn)行了全面升級，能更好的幫助開發(fā)者運(yùn)用平臺能力。