豐田漢蘭達的優(yōu)點

豐田Highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創(chuàng)新的、寬敞的內(nèi)部空間，并配備了豪華、舒適的內(nèi)飾。而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。

這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯于一身。

Highlander漢蘭達采用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發(fā)動機，并配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩(wěn)順暢的加速性、良好的燃油經(jīng)濟性，以及美妙的駕駛樂趣。而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅(qū)動系統(tǒng)與新開發(fā)的懸掛系統(tǒng)、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使?jié)h蘭達具有操縱性、駕乘舒適性和越野性能。

豐田漢蘭達的缺點

1、外觀

雖然漢蘭達前臉給人的感覺很霸氣，但是在目前越來越多的新車型出現(xiàn)之后，漢蘭達的這幅造型就顯得比較成熟穩(wěn)重了，看看同價位的合資或者國產(chǎn)SUV，基本上都要比漢蘭達更吸引眼球，比如以豪華見長的別克昂科旗和紅旗HS5，還有造型優(yōu)雅的馬自達CX-8和日產(chǎn)樓蘭，它們的設計都比漢蘭達出色。另外，漢蘭達的車漆比較單薄，剮蹭一下很容易傷到漆面。

2、軸距

當然，漢蘭達的軸距為2790mm，雖然在中型SUV中并不算短，但如今很多車型都在加長加大，因此很多車型的軸距都要比漢蘭達更長，比如老對手福特銳界的軸距達到了2850mm，而紅旗HS5也有著2870mm的軸距，WEY VV7更是達到了2950mm的水準，雖然軸距并不能代表乘坐空間一定很大，但也是重要的參考標準之一，在這方面，漢蘭達顯然已經(jīng)處于劣勢了。而且理論上說，軸距越長的車型，乘坐的平穩(wěn)和舒適性就會更出色。

3、內(nèi)飾

漢蘭達的另外一個短板，則要進入車內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)，它的內(nèi)飾設計也停留在幾年前，以實用為主，和最新的設計風格相比年代感比較強烈，這方面別克昂科旗、WEY VV7都大幅領先于漢蘭達，而且在智能互聯(lián)領域，漢蘭達也沒有多少優(yōu)勢，它的10英寸規(guī)格的中控觸屏雖然規(guī)格不算小，但是操作起來并不算流暢，顯示的界面也缺少美感，而且這還是高配車型的專屬，中低配車型只有6.1英寸規(guī)格的小屏，視覺效果就要差不少了。

4、配置

另外，漢蘭達的配置也落伍了，很多車型都只有鹵素大燈，沒有配備LED自動大燈，這在很多更低級別的緊湊級SUV上已經(jīng)算是標配了，而全液晶儀表盤、電子手剎等流行配置也看不見，依然還是采用的傳統(tǒng)儀表盤和腳剎，漢蘭達的座椅在低配車型上為織物材質(zhì)，舒適性雖然還不錯，但是檔次感就不如真皮材質(zhì)座椅了。結合它至少25萬元的實際價位來看，這樣的配置表現(xiàn)確實和性價比不沾邊。

5、空間

值得一提的是，漢蘭達的第三排座椅坐著并不舒適，可能是椅面比較單薄的原因，并不適合長時間乘坐，而后備箱的容積和實用性都不錯，只是缺少錨點、網(wǎng)袋等這些細節(jié)性的配置，另外只有少數(shù)高配車型才配備電動記憶尾門，也是誠意不足。

6、動力

漢蘭達的2.0T發(fā)動機可以爆發(fā)出220馬力的峰值功率和350Nm的峰值扭矩，實際參數(shù)并不出彩，不過配合6AT手自一體變速箱，動力的輸出還是比較順暢的，只是需1800轉(zhuǎn)以上才能開始發(fā)力，而6AT的擋位數(shù)量，在如今8AT、9AT盛行的當下，也變得不再先進。另外油耗表現(xiàn)上，其實漢蘭達11L左右的綜合百公里油耗也并不省油，并不像人們印象中的日系車那么經(jīng)濟。

7、底盤

漢蘭達只是城市SUV，爬大角度的坡道不是它的強項，而且為了節(jié)省車內(nèi)空間，備胎采用了底掛式結構，拿取都不是很方便。另外，漢蘭達的剎車偏軟，制動表現(xiàn)距離較長，加上慣性和龐大的車身，新手駕駛起來需要適應一段時間。