2020年爆發(fā)了新冠肺炎疫情，全球的經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)生活方面都受到了極大的影響，其中就包括全球海運(yùn)行業(yè)。因?yàn)橐咔楹吞K伊士運(yùn)河阻塞等問(wèn)題，全球的集裝箱市場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化。從2020年第三季度以來(lái)，缺箱少柜現(xiàn)象就在國(guó)內(nèi)各大港口蔓延，集裝箱登記處經(jīng)常是排滿了等待的人群，因?yàn)橥赓Q(mào)企業(yè)的焦灼，以及部分黃牛趁機(jī)坐地起價(jià)，國(guó)內(nèi)集裝箱的價(jià)格被不斷抬升，有些航線上的集裝箱漲價(jià)近10倍也仍舊一箱難求。

據(jù)了解，2020年上半年20英尺的小箱價(jià)格為1600美元，截至2021年6月最高漲到了3600美元，而熱門的40英尺箱價(jià)格已漲到5950美元，兩種箱子的價(jià)格全部翻倍，并且創(chuàng)下了歷史新高，有從事外貿(mào)行業(yè)的人士感慨：“從業(yè)10年，從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這么高的價(jià)格。”