2019年6月21日，雅迪集團(tuán)在南京發(fā)起“新國標(biāo)電動車騎行挑戰(zhàn)140公里”見證賽，最終取得143.7公里的新紀(jì)錄。該挑戰(zhàn)活動由用戶參與騎行，無錫江南公證處進(jìn)行公證，江蘇電視臺城市頻道、江蘇交通廣播、電動車頭條等眾多媒體記者全程參與報道，一同見證雅迪新國標(biāo)電動自行車一次充電行駛里程突破140公里的魅力。

雅迪一次充電騎行143.7公里，儀表顯示還剩25%余電

啟動儀式后，6位騎手正式集合從江寧區(qū)雅迪東山店出發(fā)，分別騎3輛酷K、3輛酷J一路騎行，途經(jīng)夫子廟、鼓樓、中山像等南京地標(biāo)式建筑，并且順利通過南京長江大橋，抵達(dá)70km開外的龍池湖單程終點(diǎn)，進(jìn)行簡單休整后返回出發(fā)點(diǎn)，全程嚴(yán)格按照新國標(biāo)規(guī)定的不超過25km/h的行駛速度。其中，搭載星恒4828模塊的雅迪酷J新國標(biāo)電動車成功挑戰(zhàn)140km，最終續(xù)航里程達(dá)到143.7km！儀表顯示電池仍保有25%的余電！

此次騎行挑戰(zhàn)140公里活動，全程由江南公證處公證，電池全部封存貼上封條，全程捆綁GPS跟蹤記錄騎行數(shù)據(jù)。

騎手周先生激動地說：“余電的動力還很足，騎到150公里肯定沒問題，我下次再來挑戰(zhàn)?！蓖瑫r參加挑戰(zhàn)騎行的車友許先生表示：“想不到雅迪這么能跑，上午去的時候我都是轉(zhuǎn)把擰到底，以最快的速度去騎，現(xiàn)在想來那樣耗了不少電。如果按照20km/h的速度在人少的地方騎，我認(rèn)為還可以再騎10公里，剩余電力還挺強(qiáng)的?！?/p>

還原真實(shí)騎行場景，雅迪在市內(nèi)道路創(chuàng)造143.7公里新記錄

挑戰(zhàn)過程中，6名騎手和雅迪電動車還經(jīng)受著極限路況的考驗(yàn)。這140多公里路途中，有一半多是在鬧市區(qū)、老城區(qū)穿行，鬧市區(qū)路況復(fù)雜，車水馬龍、紅綠燈特多（190多個），又剛好遇到上班、下班高峰期，走走停停、剛提速又急剎的情況非常多。加上上坡路段很多，特別是跨越長江大橋時的長距離爬坡，給騎行挑戰(zhàn)增加了更高的難度。

這樣的極限路況非常費(fèi)電，對電機(jī)、控制器的性能也提出了更高的要求，但雅迪為了還原用戶日常出行的真實(shí)場景，毅然選擇必須經(jīng)過鬧市區(qū)，這樣實(shí)測數(shù)據(jù)也具備更高的參考價值。雅迪最終取得143.7公里的新記錄，說明雅迪搭載的電池能量巨大，電控系統(tǒng)調(diào)試得非常完美。

雅迪新國標(biāo)電動車跑得遠(yuǎn)的秘密：勁遠(yuǎn)版系統(tǒng) 星恒鋰電

新國標(biāo)驅(qū)動新未來，在新政下，電機(jī)不能超過400W、電池不能超過48V，重量不能超過55kg。很多人認(rèn)為新國標(biāo)電動車太小了，跑不遠(yuǎn)，要經(jīng)常充電，上下班非常不便。雅迪用一次充電跑143.7km的事實(shí)向大家證明：雅迪新國標(biāo)電動車確實(shí)跑得遠(yuǎn)，不用擔(dān)心續(xù)航問題。

續(xù)航里程遠(yuǎn)是由電池、電機(jī)、控制器三大件綜合作用的結(jié)果。

雅迪新國標(biāo)電動車搭載了勁遠(yuǎn)版系統(tǒng)，包括GTR3.0寬頻動力電機(jī)和ECO控制器，采用汽車級硅鋼片、加粗紫銅和進(jìn)口元器件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加科學(xué)，控制程序優(yōu)化升級，可以有效提高轉(zhuǎn)化率，精準(zhǔn)輸出每一分動力。

雅迪新國標(biāo)電動車還搭載了核心戰(zhàn)略伙伴的新型鋰電池，它以超級錳酸鋰為正極材料，采用獨(dú)特的方形平板層疊式電芯工藝，重量輕、體積小、能量大、續(xù)航遠(yuǎn)、更安全，更契合新國標(biāo)電動車的使用需求，代表了未來的發(fā)展方向。