1、提出時(shí)間不同

智能交通和智慧交通雖有一字之差，卻前后差了近20年，智能交通是在20世紀(jì)90年代初美國(guó)提出的理念，而智慧交通是在2009年，IBM提出的理念。

2、關(guān)注點(diǎn)不同

智能交通關(guān)注的是交通信息的采集和傳遞；智慧交通更多關(guān)注的是交通信息的分析、知識(shí)或規(guī)律的發(fā)現(xiàn)以及決策反應(yīng)等。

3、定義不同

智能交通是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

智慧交通是在交通范疇中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)等高新IT技術(shù)集成運(yùn)用到交通系統(tǒng)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務(wù)。

4、目標(biāo)不同

智能交通是以電子化和網(wǎng)絡(luò)化為目標(biāo)；智慧交通是以功能自動(dòng)化和決策支持為目標(biāo)。智能交通的目標(biāo)是使人、車(chē)、路密切配合達(dá)到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，極大提高交通運(yùn)輸效率、保障交通安全、改善交通運(yùn)輸環(huán)境和提高能源利用效率。智慧交通的目標(biāo)是在智能交通的技術(shù)，融入人的智慧，融合IT技術(shù)通過(guò)將人、車(chē)、路、環(huán)境等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，從而使在較大區(qū)域內(nèi)達(dá)到有序的高效運(yùn)輸，能源充分利用，環(huán)境改善和交通安全性提高。智慧交通的目標(biāo)是通過(guò)建設(shè)智慧交通充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為暢通出行和可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。

5、核心、突出特點(diǎn)不同

智慧交通的核心是在“智慧”，即給交通安裝大腦，使之能夠及時(shí)看到、聽(tīng)到、聞到有關(guān)信息，并及時(shí)作出反應(yīng)，從根本上解決城市交通擁堵、資源浪費(fèi)、安全事故頻發(fā)、難于實(shí)時(shí)控制事態(tài)等難題，使城市交通發(fā)展走上良性發(fā)展的軌道。智能交通的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。

6、本質(zhì)有所區(qū)別

智能交通的實(shí)質(zhì)是用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)取代傳統(tǒng)的手工流程操作；智慧交通的實(shí)質(zhì)則是用智慧技術(shù)取代傳統(tǒng)的某些需要人工判別和決斷的任務(wù)，達(dá)到最優(yōu)化。

7、要達(dá)到的結(jié)果有所差異

智能交通要達(dá)到的結(jié)果是數(shù)據(jù)的積累和傳遞；智慧交通要達(dá)到的結(jié)果是數(shù)據(jù)的利用和開(kāi)發(fā)，用數(shù)據(jù)去完成任務(wù)，去實(shí)現(xiàn)功能。