簡介

格爾木機場位于（ICAO：ZLGM；IATA：GOQ）中國青海省格爾木市以西北20公里的沙漠戈壁中，屬于典型的青藏高原機場。距市中心12公里，機場標高2842米。機場海拔高度2842米，跑道長4800米，寬50米，混凝土道面厚22厘米，是中國國內(nèi)跑道最長的民用機場之一。

跑道大致呈東西走向，可以雙向起降飛機。機場從1969年開始興建，1971年竣工。2002年12月，為支援西北民航事業(yè)發(fā)展，國家投資1億元展開格爾木機場跑道加厚及候機樓擴建工程，2004年底竣工，改擴建后的格爾木機場可供波音757－200型及以下飛機起降。

歷史沿革

格爾木機場修建始于1969年8月，由國防部投資3146.19萬元，1971年8月竣工。1974年8月，正式組建民航格爾木站，同年11月，格爾木機場正式開航。由伊爾─18型飛機執(zhí)飛西安—格爾木—拉薩航線，每周二班。1985年9月16日，因飛伊爾─18型飛機配件告罄，定期航班取消。1996年在民航總局和青海省委省政府的關心下，格爾木機場復航，由中國西北航空公司圖─154客機，開通了格爾木─西寧─西安航線。1997年7月，因圖─154客機退役又無適合高原飛行的機型，格爾木機場再度停航。2000年11月28日中國山東航空公司使用CRJ型飛機開通格爾木─西寧─青島航線，格爾木機場重新復航。

機場于2002年12月開工進行改擴建。總投資1．26億元的格爾木機場改擴建工程，其中主跑道工程建設的投資就達6600萬元。格爾木地處青藏高原腹地，大氣含氧量低，會對機械動力產(chǎn)生一定程度的影響，飛機起飛需要更長的起跑時間。而加長跑道長度可彌補這一不足。機場主跑道在原有的基礎上又加寬了10米，總寬度達到60米。水泥地坪也加厚了28厘米。 2003年12月18日通過竣工總驗收，并計劃12月24日復航。

工程按滿足2010年旅客吞吐量12萬人次目標設計，總投資12600萬元，資金來源為中央預算內(nèi)專項資金8224萬元，民航總局安排民航基金4376萬元。同年12月11日，青海省民用機場有限責任公司格爾木機場分公司掛牌成立，12月31日，山東航空公司用CRJ200型飛機恢復格爾木—西寧—西安—青島航線。目前格爾木機場開通了成都—西寧—格爾木、西安—西寧—格爾木兩條航線，分別由國航和東航執(zhí)行，在旺季每天一班，冬春季一周4-5班。2005年3月底由于CRJ200機型飛行標準原因再度停航。2005年7月1日開始，國航開通了成都—西寧—格爾木航線，每周執(zhí)行兩個航班。國航于2006年12月3日至07年3月24日之間的航空淡季，在西寧至格爾木航線由原來的每周兩個航班增加至每周四個航班。

2007年6月19日，在民航總局、西北管理局的大力支持下，通過集團公司、青海機場公司以及格爾木市政府的共同努力下，東方航空公司西北分公司開通了西安—西寧—格爾木航線，每周三班。至此，格爾木機場直達城市有西寧、西安、成都，格爾木至西寧的航班達到了每天一班。2007年11月20日，中國西北航空公司取消了成都—西寧—格爾木航線冬春季航班，格爾木機場只有東南航空執(zhí)行的西安—西寧—格爾木往返航線，每周三班。2007年，格爾木機場運輸生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，共保障飛行460架次，完成旅客吞吐量27651人次，貨郵吞吐量111.8噸，同比分別增長66.67%、47.32%、78.03%。

硬件設施

格爾木機場占地面積315.87公頃，其中跑道長4800米，寬50米，厚48厘米，為混凝土道面，PCN值為48R/B/W/T，跑道為正東西走向，可起降B757-200型飛機；停機坪占地1.2萬平方米，可同時停放2架B757-200型飛機；航管樓建筑面積1087平方米；航站樓面積為1850平方米，機場具備夜航條件。

航站航點

航班

2012年10月補

MU2343 格爾木-西安-成都 15：20（格爾木起飛）-17：25（到達西安）-21：20（到達成都） 每天一班

MU2342 成都-西安-格爾木 09：55（成都起飛）-12：25（西安起飛）-14：30（到達格爾木） 每天一班

MU2280 格爾木-西安 15：00-16：00 10月14日起每周一三五七執(zhí)行

MU2279 西安-格爾木 13：20-14：20 10月14日起每周一三五七執(zhí)行

航線

格爾木機場曾經(jīng)開通過以下航線航班，2007年11月20日，中國西北航空公司取消了成都—西寧—格爾木航線冬春季航班，格爾木機場只有東航執(zhí)行的西安—西寧—格爾木往返航線，每周三班。

西安—西寧—格爾木航線

拉薩-格爾木