武漢長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江水道之上，是中國(guó)湖北省武漢市境內(nèi)連接漢陽(yáng)區(qū)與武昌區(qū)的過(guò)江通道，是中華人民共和國(guó)成立后修建的公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋，也是武漢市重要的歷史標(biāo)志性建筑之一，素有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”美譽(yù)。武漢長(zhǎng)江大橋主要由水上主橋、橋墩、上層橋面板、下層鐵路雙線(xiàn)軌道、四座橋頭堡以及各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置；橋面采用了中國(guó)傳統(tǒng)的重檐四坡攢尖頂，借鑒了中國(guó)傳統(tǒng)建筑的形式。 【 詳細(xì)>>】

南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，始建于20世紀(jì)60年代，是南京市的標(biāo)志性建筑，是繼武漢長(zhǎng)江大橋、重慶白沙陀長(zhǎng)江大橋之后第三座跨越長(zhǎng)江的大橋，也是一座完全由中國(guó)人建造的長(zhǎng)江大橋，有"爭(zhēng)氣橋"的美譽(yù)。南京長(zhǎng)江大橋分兩層，上層為公路橋，全長(zhǎng)4589米，可容4輛大型汽車(chē)并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道；下層為鐵路橋，全長(zhǎng)6772米，鋪雙向軌道，可容兩列火車(chē)同時(shí)對(duì)開(kāi)，縱橫交錯(cuò)的鋼筋構(gòu)成了鐵路橋的護(hù)欄。 【 詳細(xì)>>】

杭州灣跨海大橋是連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，是沈陽(yáng)—?？诟咚俟罚▏?guó)家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構(gòu)成部分。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日通車(chē)運(yùn)營(yíng)，線(xiàn)路全長(zhǎng)36千米，橋梁總長(zhǎng)35.7千米，橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；是世界較長(zhǎng)的跨海大橋。杭州灣跨海大橋不僅是嘉興、寧波的地標(biāo)性建筑，是寧波和嘉興兩個(gè)城市共同的城市名片，是世人矚目的建筑名片。 【 詳細(xì)>>】

青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋，位于山東省青島市，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。青島海灣大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。大橋于2011年6月30日全線(xiàn)通車(chē)。 【 詳細(xì)>>】

港珠澳大橋，原稱(chēng)伶仃洋大橋，位于廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，是連接香港、珠海、澳門(mén)的超大型跨海通道。港珠澳跨海大橋全長(zhǎng)55公里，其中主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，海底隧道長(zhǎng)約6.75公里，是世界建筑史上里程長(zhǎng)、投資多、施工難度大，也是最長(zhǎng)的跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開(kāi)工建設(shè)，于2018年10月24日上午9時(shí)正式通車(chē)。 【 詳細(xì)>>】

東海大橋起始于上海市浦東新區(qū)（原南匯區(qū)）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。全長(zhǎng)32.5公里的東海大橋是上海國(guó)際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，被上海市政府列為“一號(hào)工程”。東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長(zhǎng)橋，它以“東海長(zhǎng)虹”為創(chuàng)意理念，宛如中國(guó)東海上一道亮麗的彩虹。 【 詳細(xì)>>】

舟山連島工程金塘大橋項(xiàng)目位于舟山金塘島與寧波鎮(zhèn)海間的灰鱉洋海域，起點(diǎn)為金塘小嶺（K28+957），在客運(yùn)碼頭南約200m下海，跨越瀝港水道、灰鱉洋，然后南偏前進(jìn)至寧波鎮(zhèn)海，于新泓口閘西北側(cè)登陸前行，上跨鎮(zhèn)海測(cè)新海塘、鎮(zhèn)海測(cè)老海塘（規(guī)劃化工區(qū)主干道），斜交莊俞路并沿莊俞路中心線(xiàn)向前延伸，終點(diǎn)位于老海塘西側(cè)426m（K49+977）。大橋長(zhǎng)21.020千米，建設(shè)規(guī)模巨大，氣象、水文、地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，風(fēng)大浪急，橋位于海洋環(huán)境中，受海水侵蝕的問(wèn)題突出，因而對(duì)橋梁建設(shè)要求高，施工難度大。 【 詳細(xì)>>】

蕪湖長(zhǎng)江大橋，是國(guó)家“九五”重點(diǎn)交通項(xiàng)目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級(jí)，雙線(xiàn)；公路為4車(chē)道，車(chē)行道寬18米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長(zhǎng)10616米，公路橋長(zhǎng)6078米，其中跨江橋長(zhǎng)2193.7米，含引橋36千米，投資61億元。蕪湖長(zhǎng)江大橋于1997年3月22日正式開(kāi)工，2000年9月建成通車(chē)。蕪湖長(zhǎng)江大橋曾先后榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。 【 詳細(xì)>>】

九江長(zhǎng)江大橋，位于江西省九江市潯陽(yáng)區(qū)和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長(zhǎng)江水面上，全長(zhǎng)7675米，由1973年12月由國(guó)家鐵道部大橋工程局勘察設(shè)計(jì)，于1993年1月16日建成通車(chē)，是繼武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋之后，中國(guó)建橋史上又一個(gè)新的里程碑。九江長(zhǎng)江大橋是中國(guó)90年代中期長(zhǎng)江上規(guī)模最大的公路、鐵路兩用橋梁，是中國(guó)鐵路南北通道京九線(xiàn)、合九線(xiàn)和中國(guó)公路南北干線(xiàn)G105國(guó)道跨越長(zhǎng)江的重要橋梁。 【 詳細(xì)>>】

虎門(mén)大橋工程于1992年10月28日動(dòng)工建設(shè)，1997年6月9日建成通車(chē)，是中國(guó)廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)的跨海大橋，為莞佛高速公路的組成部分?；㈤T(mén)大橋全路段共有23座大小橋梁（包含3座特大橋）、三座隧道、兩座大型互通立交橋和一座大型收費(fèi)站；線(xiàn)路全長(zhǎng)15.76千米，其中主路段總長(zhǎng)4.6千米，引道段總長(zhǎng)11.16千米；橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)。 【 詳細(xì)>>】