寧波市明州大橋位于北高教園區(qū)和寧波高新區(qū)之間，總長1250米，主橋橋面總寬45.8米，按機動車雙向八車道加非機動車道和人行道混行標準建設，設計車速80公里/小時，是一座中承式雙肢鋼箱拱橋。明州大橋是寧波交通的大動脈，極大方便寧波地區(qū)及周邊的交通。實現(xiàn)東外環(huán)路和明州大橋同步通車，在方便甬江兩岸市民互相來往的同時，還對舟山人的出行帶來了便利。明州大橋建設過程中，融合斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工工藝，是目前在建單座橋梁建造中采用的施工工藝多、較復雜的一種橋型。 【 詳細>>】

寧波市外灘大橋位于寧波市甬江大橋下游，全長1393米 ，西起大慶南路，向東上跨開明橋北延支路地道、人民路、中馬路，再跨越甬江，過江后上跨濱江大道、江東北路，向東與曙光路平交。外灘大橋地處寧波核心濱水區(qū)，溝通曙光路和大慶南路，東岸為寧波書城，西岸為高檔濱江住宅區(qū)，是寧波城區(qū)內(nèi)又一座跨越甬江的特大型橋梁。寧波市外灘大橋是浙江省和寧波市重點建設工程“五路四橋”項目的重要組成部分，是寧波市改善交通運輸能力的重要市政基礎建設工程，符合寧波市總體規(guī)劃。 【 詳細>>】

甬江大橋是寧波市在甬江上建造的第一座橋梁，位于市中心的三江口，連接著鄞州和江北兩個區(qū)域。該橋于1989年開始動工，并在1992年6月正式通車。主橋部分采用的是不等跨預應力混凝土獨塔斜拉橋結構，而引橋則使用了預應力混凝土空心板結構。整座橋梁的總長度為588.62米，主橋的橋面寬度為26米。斜拉橋部分采用了塔、墩、梁固結的結構體系，兩個索面呈豎琴式布置，顯得優(yōu)雅而穩(wěn)固。門式橋塔的高度達到了52米，并經(jīng)過了藝術處理，展現(xiàn)出壯觀而雄偉的造型。

招寶山大橋位于甬江入?？?，溝通鎮(zhèn)海、北侖兩區(qū)，全長2482米，于1995年動工，2001年6月8日建成通車，分為主橋、東引橋、西引橋、招寶山隧道等四個相對獨立的單位工程，總投資達4.69億元人民幣。設計為四跨連續(xù)的、獨塔雙索面不對稱、預應力混凝土斜拉橋，日通車能力4萬輛。大橋是寧波市沿?？焖偻ǖ赖闹饕獦蛄海瑢Ρ眮龈奂柽\網(wǎng)絡的形成具有重要作用。招寶山大橋工程科技含量高、施工難度大，有多項技術是國內(nèi)首創(chuàng)。其主跨258米，建成時，是當年國內(nèi)最大跨度的協(xié)作體系獨塔斜拉橋。 【 詳細>>】

琴橋由同濟大學設計院精心設計，并由寧波人民親手建造，于1997年12月26日開始動工，經(jīng)過兩年的時間，于1999年9月2日正式完工并通車。這座橋的長度為120米，橋面寬度為33米，拱高為25米。其主橋部分采用了通透簡潔的下承式單承載面系桿拱結構，特別值得一提的是，江中并未設置支墩，這在同類橋梁中規(guī)模是最大的。從遠處望去，整座橋宛如一把巨大的豎琴，穩(wěn)穩(wěn)地橫臥在奉化江的江面上。而橋兩邊的護欄上，還雕刻著精致的高音譜號，使“琴橋”這一名字顯得尤為貼切。琴橋每天的車流量大約在5萬輛左右，顯示了其重要的交...通地位。 【展開全部】

澄浪橋于2014年1月15日開工，2016年正式通車，橋梁全長702米，橋梁總長446米，其中主橋長183米。澄浪橋及接線工程起點位于海曙區(qū)澄浪堰路與尹江岸路交叉口，路線向東跨越奉化江，而后上跨江東南路，落地后終點接香格里拉小區(qū)南門即現(xiàn)在的桃源街。橋梁由海曙引橋、跨奉化江主橋、江東引橋三部分組成，橋面設置雙向六車道機動車道及非機動車道、人行道，建設標準為城市次干道，設計速度為40千米/小時。澄浪橋毗鄰火車南站樞紐，它的建成還大大提升鐵路寧波站客流的疏解能力。

三官堂大橋及其連接道路是"城鄉(xiāng)爭優(yōu)"三年行動的重點建設項目。大橋從高新區(qū)江南路開始，一直延伸到鎮(zhèn)海區(qū)中官西路，全長3.3公里。這座橋梁的總長度為2.2公里，擁有一個68米的標準道路斷面，包括雙向6車道、4米寬的人行道以及5米寬的非機動車道，是城市的主要干道。主橋部分一次跨過江面，實現(xiàn)了三跨連續(xù)的結構設計。其中，主跨采用了465米超大跨度的連續(xù)鋼桁梁，建成時在同類型的橋梁中是世界之最。三官堂大橋就像一條鐵龍橫臥在江面上，展現(xiàn)出宏偉的氣勢和強烈的現(xiàn)代感。

中興大橋及其連接道路是寧波東北部跨越甬江的重要交通干道，它南起鄞州區(qū)江南路，北接江北區(qū)規(guī)劃中的青云路。工程全長2.6公里，按照雙向6車道的標準進行建設。其中，橋梁部分的長度約為1.7公里，主橋全長700米，寬度為29米，主跨更是達到了400米。這座大橋的設計非常獨特，主橋設計為一跨過江矮塔斜拉橋，主梁采用的是混合梁結構，而主塔則是由鋼結構構成的V型塔。大橋的主體主要使用鋼結構建造，總共用鋼量將近2萬噸。中興大橋是寧波市內(nèi)首座采用雙層橋設計的現(xiàn)代化橋梁，上層為機動車道，下層為人非系統(tǒng)隨橋過江。

東苑立交橋于2006年10月正式投入使用，這座立交橋位于世紀大道與環(huán)城南路的交匯處。整座立交橋呈現(xiàn)出扁苜蓿葉的形狀，其中橋梁工程主要是為了實現(xiàn)環(huán)城南路主線跨越高架的世紀大道。主線橋共有28跨，總長度達到635.1米。而主線跨越高架的世紀大道部分，則有8條互通匝道，匝道橋梁的總長度為1126米。此外，道路工程部分還包括了環(huán)城南路的東西向道路，長度為793.63米，以及世紀大道的南北向道路，長度為397.95米。東苑立交橋的建成，極大地改善了世紀大道和環(huán)城南路的交通狀況，并加強了市區(qū)與高速公路、東部...新城之間的連接。 【展開全部】

江廈橋位于寧波市中心，最早可追溯至清同治元年（1862年），后幾經(jīng)變革，至1990年新的江廈橋建成。橋長136.8米，寬22.5米，1999年橋梁拓寬至40.5米。江廈橋橫跨奉化江，是離三江口最近的三橋之一，實行汽車單雙號通行。東西貫通號稱浙東第一街的中山路，西接寧波最繁華的東門口、天一廣場、江廈公園，東連寧波金融中心的江東，是貫穿城市金融、商業(yè)、文化、休閑的一座橋。