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中國十大高速公路之最 最長最爛最危險最賺錢的高速公路你知道多少

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中國土地遼闊,無論平坦地勢還是兇險地段,高速公路延綿不絕。高速公路修建的初衷,便是為了能夠快速、便捷的到達目的地,那么中國十大高速公路之最你了解多少?最長、最賺錢、最美、最失敗、最難走、最荒涼、最好、最寬...這些中國高速之最,下面一起來了解下。
中國高速公路之最
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中國十大高速公路之最榜單主要以各條高速公路最突出的特征作為研究依據(jù),由于高速公路建設是實時性的,榜單所涉及的數(shù)據(jù)截止至2018年,此榜單僅供參考,如有疑問,歡迎在末尾評論/交流。為我喜歡的投票>>

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中國高速公路之最
連霍高速是目前中國最長的高速公路,全長4395公里,于2014年年底通車,它連接了江蘇連云港市和新疆霍爾果斯市,從海邊一直到平原、丘陵、沙漠、高原,經(jīng)過江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆等省份,名副其實的橫貫中西,成為了國家一帶一路計劃上的重要交通大動脈,是西部運輸和經(jīng)濟發(fā)展的重要通道。 【 詳細>>】
成都機場高速公路
成都機場高速公路是目前中國最短的高速公路,它連接了成都雙流國際機場,全長僅11.98公里,大部分路段采用了高架形式修建。其11.98公里數(shù)是目前中國所有的高速中最短的,而在此之前,甘肅的天北高速公路的13.15公里是全國最短的。成都機場高速公路雖短,但卻是四川高速公路網(wǎng)成都放射線S6的重要組成部分。 【 詳細>>】
廣深高速是目前中國最賺錢的高速公路,其全長122.8公里,聯(lián)系著廣州、深圳、香港三地,也是國道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段。曾創(chuàng)下單日最高車流量70萬輛次的紀錄,日平均流量達到40萬輛次以上,不過在最初的規(guī)劃卻只是6萬輛次。其全程收費也高于國家標準約0.45元每公里。全程收費要70元。其建成總成本只花了7個億,每年隨著車流量的提高,年收入高達28億以上。 【 詳細>>】
G72桂柳段高速是目前中國最爛的高速公路,是被網(wǎng)友吐槽得最多的一條高速公路。桂柳高速是廣西第一條、也是全國目前造價最低的高速公路,全程138.46公里。桂柳段高速路況較差,地面坑洼多,并且隨著如今巨大的車流量來說,寬度實在不夠。除了路況問題,還有這條路頻發(fā)的交通事故,也是它被重點吐槽的原因。 【 詳細>>】
沈大高速公路是目前中國質(zhì)量最好的高速公路,是中國內(nèi)地第一條建設的高速公路,全長375公里。后經(jīng)多次擴建完善,沈大高速公路已成為全國建筑標準最高的高速,可以與發(fā)達國家接軌。其路面共鋪了6層,有73厘米厚,在擁有極良好的動穩(wěn)定性同時,抗磨能力也非常強大,抗車震能力是其他高速公路的6倍,防止了路面的開裂變形。 【 詳細>>】
中國難走的高速公路有很多,但要說到最具代表性的還得數(shù)雅西高速。雅西高速是連接雅安市和西昌市的高速公路,全長240千米,雅西高速跨越了數(shù)十條水系和12條地震斷裂帶,全線展布在崇山峻嶺之間,山巒重疊,橋隧比高達55%,橋梁270座。其中拖烏山至石棉這段51公里長的路,全是長下坡,臨崖臨壁,急轉(zhuǎn)彎多,對于貨車來說危險系數(shù)很大,路上還設置了多達6個避險車道,實行了控速行駛、不超車不超速不越道的行車規(guī)則。 【 詳細>>】
早期的陽鹿高速公路稱它為中國最失敗的高速公路也不為過,為什么說它最失敗呢?它作為國家高速路網(wǎng),汕頭至昆明高速路的重要組成部分,是自治區(qū)“十一五”重點建設項目。陽鹿高速公路在2010年12月正式動工,原計劃于2014年底通車。由于種種原因,建到一半就荒廢了,成為了一條爛尾路,因停工已久,甚至附近的一些村民在路邊都種上了水稻。不過陽鹿高速在2018年3月復工,預計2019年8月建成通車。 【 詳細>>】
京新高速是目前中國最荒涼的高速公路,它起點為北京,終點為新疆的烏魯木齊,途經(jīng)北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆5個省區(qū),全長約2540公里,主要路段都建在沙漠中,幾乎看不到一輛車,而且道路上的限速標志,也不是特別的集中。G7高速的建成花費了370億,雖然通過的車量少,但它有著非同一般的意義,因為它是中國一帶一路的里程碑。 【 詳細>>】
雅康高速是中國最難修的高速公路,于2012--2018年修建完成,歷時6年,全長約135公里。氣候條件極其惡劣是雅康高速建設無法回避的最大問題之一,其全線穿越不同的氣候垂直分布帶,高海拔路段的雨、雪、冰、霧、風等惡劣氣候影響時間長,早晚溫差達15度,有“一路穿四季”的說法。而面臨的地質(zhì)條件問題也極為復雜,需穿過13條以上的地震斷裂帶。 【 詳細>>】
云磨高速是目前中國最危險的高速公路,位于云南省,其中的元江路段為高危事故區(qū),從開通以來已有100多人死亡,被稱為死亡之路。元江路段這條下坡路長達27公里,其海拔450米,從起點到終點的高度相差1010米,平均坡度為-3%,最大坡度為-6%,由于坡道過長,必須長期進行剎車操控,不然會沖出路道,但長期剎車操控也會導致一個問題,制動過熱起火,27公里的下坡可沒有想象的那么簡略,特別關于大卡車而言。 【 詳細>>】
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