彩虹大橋（レインボーブリッジ）連接港區(qū)芝浦及臺場，是日本最為知名的橋梁之一。彩虹大橋于1987年開始動工，歷經(jīng)7年，于1993年8月正式通車，大橋長度為798m，最大跨度570米，橋塔高度126米，橋面高度52米。彩虹大橋采用了簡潔的白色欄桿和連續(xù)的曲線形狀，使人們可以在安全舒適的情況下欣賞到周圍的美景。此外，該橋還具有獨特的照明系統(tǒng)，可以在夜晚時為游客提供壯觀的視覺效果。大橋的建設(shè)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用，不僅方便了行人通行，還促進(jìn)了周邊地區(qū)的商業(yè)和旅游發(fā)展。

日本橋（にほんばし）是連接?xùn)|海道的起點。日本橋是1911年完工的建筑，這一年也是日本的明治44年，是日本收回關(guān)稅自主的一年，因此日本橋也被視為日本步入強(qiáng)國的象征性建筑。日本橋設(shè)有“日本國道路元標(biāo)”的青銅標(biāo)示物，是日本所有道路的基點，最初為木質(zhì)橋梁，后經(jīng)過了代代的修繕重造，于1911年被改建為花崗巖制雙拱石橋。據(jù)買購網(wǎng)小編了解，1999年日本橋被指定為日本的國家重要文化財產(chǎn)（建筑物），被視為“日本三名橋”之一，見證了東京的繁榮和發(fā)展。 【 詳細(xì)>>】

日本錦帶橋（きんたいきょう）是座橫跨錦川的木造拱橋橋梁，有五個橋拱，以柏樹、栗樹、櫸樹、松樹和橡樹建成，是日本三大名橋之一。日本錦帶橋建造完成于1673年，是跨度27.5米，全長193.3米，寬5米。1950年，有著276年的錦帶橋被臺風(fēng)摧毀，日本政府原本希望在此地重建一座堅實耐用的現(xiàn)代混凝土橋，以期望起到重要的交通功能。后在巖國市當(dāng)?shù)鼐用竦膹?qiáng)烈要求下，錦帶橋這座已成為鄉(xiāng)土精神象征的五孔石墩木拱橋終于以原本的面貌復(fù)原，繼承到現(xiàn)在。

明石海峽大橋（あかしかいきょうおおはし）是一條連接神戶市和淡路島的跨海通道。明石海峽大橋于1988年5月動工興建，1998年4月正式通車運營，大橋線路全長3910米，主橋長1991米，寬度30米，總投資約為43億美元。明石海峽大橋是目前世界上最長的吊橋，也是日本第四高的人造建筑物。如今明石大橋是日本重要的旅游景點之一，每年吸引了大量游客前來參觀。在夜晚時，大橋被燈光照亮，宛如一條巨龍橫跨在海面上，景色十分壯觀。 【 詳細(xì)>>】

碓冰第三橋梁（めがね橋）的拱門看起來像眼鏡，因此也被稱為"眼鏡橋"。該橋于1892年竣工，是日本規(guī)模最大的以紅磚建造的鐵路拱橋，橋梁結(jié)構(gòu)宏大且造型優(yōu)美，是在明治時代早期與外籍工程師最早合作的項目之一，于1993年被指定為國家重要文化遺產(chǎn)。碓冰第三橋梁原本為鐵路通道，鐵路于1963年廢棄，當(dāng)?shù)卣?001年沿著廢棄鐵路線建造了一條長6公里的自然步道，并命名為"愛伯特之道"，現(xiàn)在游人可在橋上行走觀光。

日光神橋（Shinkyō）屬日光二荒山神社所有的一座橋梁，號稱是日本三大最美橋梁之一。日光神橋于1636年建成，通體被涂成朱紅色，神橋長度28米，寬度7.4米。在日本神話傳說中，日本第一個神官勝道上人訪山時，被大谷川溪水擋住去路，于是河神現(xiàn)身，把一紅一青兩只蛇投入川中，變成了這座神橋。Maigoo編輯了解到，神橋在日本之所以有名，是因為這座橋梁架設(shè)于世界遺產(chǎn)“二社一寺”參道前的大谷川上，得益于二荒山神社、東照宮神社的知名度，神橋也被往來的游客深深記住。

萬代橋（ばんだいばし）是一座六孔石頭橋，橫跨被譽(yù)為日本第一長河的信濃川。萬代橋始建于1886年，1909年和1929年兩次翻修，全長306.9米，寬22米，橋體側(cè)面的花崗巖材質(zhì)和六連拱交相輝映。1929年翻修后，萬代橋采用當(dāng)時的最先進(jìn)技術(shù)建造的六連橋拱，連接舊市區(qū)和新市區(qū)，于2004年被列為國家重要文化財產(chǎn)。萬代橋是當(dāng)時日本第一代的木質(zhì)架橋，上百年來在多次新瀉地震中安然無恙，使萬代橋成為新潟市的地標(biāo)性建筑物，代表了新瀉人民的意志。

猿橋（さるはし?えんきょう）以特殊的“刎橋”工法聞名。“刎橋”工法即指在兩側(cè)巖壁上鑿洞后插入稱為“刎木”的懸臂，往上層層支撐，構(gòu)成兩端的基礎(chǔ)以架設(shè)橋面，外露的刎木還加裝了小屋頂以避免雨水造成腐朽。猿橋建造時間未知，但至少有數(shù)百年存在歷史，橋梁全長30.9米，寬3.3米，距水面31米。雖然猿橋不是日本唯一的刎橋，但這座位于交通要道甲州街道的猿橋肯定是最著名的一座，其美景在日本許多紀(jì)行文學(xué)與浮世繪中都留下了身影，給日本民眾留下深刻印象。

難波橋（難波橋）跨越舊淀川及中之島，是大阪交通動脈的重要橋梁。難波橋歷經(jīng)多次改建，最近的一次是1975年，橋長189.7米，幅員21.8米，因為橋頭刻有極具標(biāo)識性的獅子雕像，氣勢威武，難波橋又被親切地稱為“獅子橋”。難波橋上有多盞青銅燈柱沿線排開，還有兩對大型的裝飾柱，上面刻有稱為“澪標(biāo)”的圖案?！皾螛?biāo)”是河口或港口用來避免擱淺，指示航路的號志，對于船運發(fā)達(dá)的水都大阪有著特殊的意義，因此“澪標(biāo)”圖案也被選為大阪市章。

京門大橋（Tokyo Gate Bridge）連接日本東京灣人造陸地“中央防波堤”和江東區(qū)若洲，橫跨東京港。因其外形恰似兩只面對面的恐龍，所以京門大橋也被稱為“恐龍橋”。京門大橋于2012年2月通車，大橋全長2618米，橋梁高87.8米，橋重約36000噸。MaiGoo編輯了解到，京門大橋由于需要限制建造高度并確保航行船舶的安全，其主高塔并不是吊橋反而采用了“桁架結(jié)構(gòu)”，使其1天內(nèi)能夠通行3萬2000輛物流貨車的橋梁，同時擁有優(yōu)秀的安定性和耐久性。夜晚京門大橋的燈光線會時常變換，游客能感受東京灣...海風(fēng)的愉悅與舒適！ 【展開全部】