布加迪威龍16.4（英語(yǔ)：Bugatti Veyron 16.4），是1998年德國(guó)大眾汽車（Volkswagen）并購(gòu)布加迪之后，于2000年公開(kāi)發(fā)表的超級(jí)跑車。布加迪威龍16.4除了基本型號(hào)，更有3個(gè)洐生型號(hào)，包括是Grand Sport敞篷車版本，Super Sport和Grand Sport Vitesse敞篷車版本。

作為Bugatti布加迪家族的旗艦汽車，Bugatti Chiron在誕生之初，便已經(jīng)獲得了[陸地之王]的稱號(hào)。這臺(tái)跑車百公里加速時(shí)間不到2.5秒，最高時(shí)速可以達(dá)到420km/h，堪稱野獸一般的性能。

蘭博基尼 TERZO MILLENNIO是蘭博基尼與麻省理工學(xué)院合作開(kāi)發(fā)的未來(lái)電動(dòng)概念超跑。蘭博基尼汽車以不同于常規(guī)的方式開(kāi)啟了電能進(jìn)程， 這輛概念車無(wú)論在能量管理、車身、結(jié)構(gòu)還是外形設(shè)計(jì)方面都令人耳目一新， 盡情彰顯蘭博基尼文化。

SSC Ultimate Aero，是世界上最極端的汽車之一。它使用的擁有1183 馬力雙渦輪增壓的V8s引擎。第二代SSC ultimate aero采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，擁有437km/h的最高時(shí)速。

法拉利F70是法拉利在2015年推出一款新的超跑車，這款新超跑被擁戴為法拉利有史以來(lái)所打造的終極的、最先進(jìn)的公路車。這款新超跑不僅將比Enzo更快、更專注，而且要比Enzo更小、更輕、更加節(jié)油。

2003年開(kāi)始投產(chǎn)的DB9是該廠遷至Gaydon后的第一項(xiàng)作品，它是Aston Martin跨入現(xiàn)代化的命脈，有別于過(guò)往的量產(chǎn)化組裝模式、全新的VH鋁合金底盤(pán)及全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，就此奠定了這家英國(guó)跑車廠的未來(lái)走向。

保時(shí)捷918 Spyder是一款由保時(shí)捷（Porsche）設(shè)計(jì)的中置引擎跑車，2010年3月在第80屆日內(nèi)瓦車展上作為一款概念車首次亮相，2013年9月配備米其林Pilot Sport Cup 2的918 Spyder原型車以6分57秒刷新了紐伯格林賽道單圈最佳記錄。918 Spyder是插電式混合動(dòng)力車型，搭載的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，而電動(dòng)馬達(dá)則驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪。

帕加尼Zonda是一款中置引擎跑車，由意大利超級(jí)跑車制造商帕加尼（Pagani）生產(chǎn)，并于1999年首次亮相，2011年停產(chǎn)。Zonda車系包括硬頂版和敞篷版2種，均大量采用碳纖維制造，跑車速度極快且數(shù)量稀少，因而售價(jià)非常高昂。

CC是Koenigsegg所有車系的原型車，車體采用Koenigsegg所說(shuō)的“整體魚(yú)形設(shè)計(jì)美學(xué)”，并采用了Koenigsegg獨(dú)有的“水平翻轉(zhuǎn)門(mén)”，這兩個(gè)特點(diǎn)，在以后的車型中一直在運(yùn)用，可以說(shuō)，CC就是Koenigsegg的開(kāi)山鼻祖。

科尼塞克在cc系列后，終于推出新系列車型。雖說(shuō)是一個(gè)新的車系，但Koenigsegg的經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素仍然未變：整體魚(yú)形設(shè)計(jì)，水平翻轉(zhuǎn)門(mén)，葉形大燈…Agera的性能比CCXR稍差一些，但依然優(yōu)秀，Agera采用的是自家制的雙渦輪V8，而不是舊車的雙機(jī)械增壓。